XT1200Z-Forum

Hallo,
ich habe folgendes Problem.
Beim winterlichen Basteln habe ich den Fehler gemacht, die Maschine nach dem Ausbau der Gabelholme weiterhin auf dem hydraulischen Wagenheber stehen zu lassen.
Es passierte, was passieren muß, die Maschine ist auf die linke Seite gekippt. Da ich die Maschine erst 5 Tage nach dem Ausbau der Gabel wieder gesehen habe, weiß ich nicht, wie lange sie auf der Seite lag.
Erstaunlicherweise gab es wirklich keine Schäden, nur der linke Schutzbügel unter der Lüfterverkleidung war gebrochen und muß ersetzt werden. So weit, so gut.
Heute hatte ich alles wieder zusammen gebaut und wollte eine Probefahrt machen. Nachdem ich den Zündschlüssel auf ON gedreht, passierte NICHTS. Kein Licht, keine Kontrollleuchte, kein Drehzahlmesserzucken und natürlich auch kein E-Starter. Zunächst dachte ich an die Batterie, die nach 6 Wochen Standzeit vielleicht ein bischen müde ist, aber selbst dann hätte sich was im Cockpit bewegen, bzw. leuchten müssen.
Ich habe dann die Batteriespannung gemessen, optimale 13,2 Volt. Ein Gespräch mit meinem freundlichen Yamaha-Händler über ein mögliches Not-Aus-Relais ergab, dass das Sturzrelais nur den Zündstrom und weitere Bereiche wie Benzinpumpe abschaltet, nicht aber Alles. Ich hatte eben noch ein bischen geschaut, mal an alle Relais und elektrischen Verbindungen gewackelt, die unter den beiden rechten Seitendeckel zu finden sind und die beiden 30 Amphere-Hauptsicherungen geprüft, leider auch nichts. Weiterhin habe ich den Kill-Schalter merhfach geschaltet und auch an den Blickerschalter und die Hupe betätigt, auch hier nichts.

Jetzt meine Frage an Euch: Könnt Ihr Euch vorstellen, was da mit der Elektrik nicht stimmt? Über weitere Prüfmethoden oder andere Hinweise bin ich dankbar.

Mfg Martin

Es gibt da irgendwo einen Sensor für den Neigungswinkel.
Ob der Händler mit seiner Aussage Recht hat, kann ich nicht sagen.
Aber eigentlich kann der Stromausfall nur von dem Umfaller kommen.

Gruß
Peter

Leider kann ich Dir bezüglich dem nicht mehr fließenden strom keinen Tipp geben.

Bei einen Sturz nach links würde ich aber auf jeden Fall den Kühler und den frei drehenden Lüftermotor kontrollieren. Wir hatten hier im Forum schon den Fall, dass der verbogene Lüfter den Kühler aufgearbeitet hat.

Ich drück Dir die Daumen, dass keine weiteren Schäden auftauchen und Du den Stromfehler schnell findest.

Hallo wenn wirklich alles Tod ist würde ich bei der Batterie anfangen und von da aus dem Plus mit dem Messgerät folgen.Kann mir nur vorstellen das was abgebrochen oder abgequetscht worden ist ,wenn alle Sicherungen in Ordnung sind.Prüf auch mal alle Sicherungen auf Durchgang um die simplen Dinge auszuschließen.Kann mir nicht vorstellen das Steuergerät oder Cockpit was abbekommen haben.Viel Glück beim suchen hoffe du findest den Fehler

Viele Grüße Nr.5

Der Neigungssensor ist unter dem Sitz.
Mir ist die XT ja auch mal umgefallen, der Motor geht dann aus, aber das Licht und Cockpit bleiben an, und nach Zündung aus/an spiringt die XT auch sofort wieder an.

Dein Problem klingt anders...
Blöde Frage, ist vielleicht ein Stecker lose? oder gar ein Kabel gerissen? zb am Cockpit durch die Lenker Drehbewegung.

wo war der Schlüssel beim Sturz
Schaltet das Schloss

Grüße

Darkrider

Ich würde mir den den Stromverlauf im Schaltbild des Werkstatthandbuches anschauen und dann messen, ob an den Komponenten Spannung anliegt. Was ist zum Beispiel mit der Hauptsicherung?

Also ich würde mal alle Sicherungen checken und wenn die alle Ok sind den linken Deckel wegmachen, vielleicht hat der Lüfter was abbekommen und verursacht en Kurzen oder so. Sonst ist glaub der ganze Kabelsalat auf der rechten Seite.

Wenn du mit Englisch eingermaßen zurechtkommst dann würde ich das Werkstatthandbuch mal runterladen. Da ist auch beschrieben wie du die einzelnen Teile der Elektrik testen kannst.

ducaman hat geschrieben:Jetzt meine Frage an Euch: Könnt Ihr Euch vorstellen, was da mit der Elektrik nicht stimmt? Über weitere Prüfmethoden oder andere Hinweise bin ich dankbar.

du solltest vielleicht die gabel nicht immer ausbauen. ist da nicht schon bei der v-strom was schiefgegangen.

da hilft nur mit dem voltmeter von der batterie weg den kabeln laut schaltplan zu folgen. check vorher nochmal die hauptsicherung, aber elektrisch und nicht optisch.

lg, rubbergum

Hallo ducman, at all

was geschieht eigentlich, wenn der Transponder im Schlüssel nicht will - dann wird doch die Wegfahrsperre nicht deaktiviert - könnte sooo etwas möglich sein?
Hast du auch einen Zweitschlüssel? - und getestet?

Gruß Peter