XT1200Z-Forum

Hallo zusammen,

inzwischen ist der Reiseenduror-Reifentest 2016 von MOTORRAD auch online zu lesen:
http://www.motorradonline.de/motorradre ... est/731000

Getestet wurde auf R1200Gs LC, also andere Dimension (120/170) als bei uns. Die interessanteste Grafik mit den detaillierten Verschleißmessungen über 4.000 Testkilometer ist nicht online zu sehen Metzeler und Pirelli haben hier vor allem wegen des geringen gemessenen Vorderrad-Verschleißes viele Punkte.

Viele Grüße
Christoph

Christoph hat geschrieben:Metzeler und Pirelli haben hier vor allem wegen des geringen gemessenen Vorderrad-Verschleißes viele Punkte

Sorry, aber das "vor allem" ergibt einen falschen Eindruck. Die Endwertung zeigt, daß der Pirelli Sc.Tr.2 in allen vier Wertungskriterien - Alltag neu / Alltag nach 4000km / Nässe / Verschleiß - besser ist als die anderen. Der Metzeler Tour.Next hat in den ersten beiden Disziplinen Gleichstand mit dem Conti Trial Attack 2, in der Nässe mit dem Dunlop Trailsmart, ist im übrigen gegenüber Bridgest. A40 / Conti / Dunlop / Mich. Anakee 3 ebenfalls deutlich überlegen (bewertet worden).

Ich meine die Überlegenheit des Pirelli (1.) und des Metzeler (2.) in den drei ersten Kriterien reicht (mir) eigentlich schon. Daß sie auch noch im Verschleiß die besten sind finde ich geradezu unglaublich.

Grüße, Yeti.

Ich meinte, dass diese in der Verschleißwertung ("hier"= Grafik mit den Verschleißmessungen) vor allem wegen des geringen Vorderreifen-Verschleißes viele Punkte bekommen haben. Der prozentuelle Hinterrad-Verschleiß war bei diesen beiden meine ich nicht soo viel besser als bei den anderen (?). Zu den anderen Kategorien will ich gar nichts gesagt haben.

Viele Grüße
Christoph

Christoph hat geschrieben:Der prozentuelle Hinterrad-Verschleiß war bei diesen beiden meine ich nicht soo viel besser als bei den anderen

Hinten setzte sich nur der Michelin nach unten ab, vorne war es Conti und Dunlop.
Ehrlich gesagt suche ich mir den Reifen nach dem Verschleiß zuletzt aus, Fahreigenschaften und Haftung stellen m.E. die wichtigsten Faktoren dar. Vor einem Langstreckenurlaub wird man diese Prioritäten durchaus ändern.

Grüße, Yeti.

Scout K60 war nicht dabei?

llosch hat geschrieben:Scout K60 war nicht dabei?

da wurden nur die "Schwuchteletten" unter den Pseudo-Enduroreifen getestet, da passt der Scout nicht rein

ratzfatz hat geschrieben:

llosch hat geschrieben:Scout K60 war nicht dabei?

da wurden nur die "Schwuchteletten" unter den Pseudo-Enduroreifen getestet, da passt der Scout nicht rein

Das nenne ich mal AUF DEN PUNKT gebracht
Grüße, Axel

Im Test wird bereits zu Beginn von "Adventurebikes" gesprochen und das es nicht um Stollenreifen geht.

Ansonsten kann man mit diesem Test, aus meiner Sicht, schon etwas anfangen, wobei Fahreindrücke immer subjektiv sind.

Frage 5 Biker nach dem "richtigen" Reifen und man erhält 6 Antworten.

Gruß

Jürgen

juergen007 hat geschrieben:Ansonsten kann man mit diesem Test, aus meiner Sicht, schon etwas anfangen, wobei Fahreindrücke immer subjektiv sind. Frage 5 Biker nach dem "richtigen" Reifen und man erhält 6 Antworten

Die in dem Fall getesteten Reifen entsprechen denen, die auf den meisten Großenduros gefahren werden. Daß "richtige Männer" natürlich Grobstoller fahren, ist sogar der MOTORRAD-Redaktion bekannt. So findet man in Heft 13-2016 einen kurzen Bericht über den Michelin Anakee Wild - - auf einer 1200GS. Da geht es los mit "Autobahnauffahrt" und "ernstzunehmender Schräglage", "rühren beim Herausbeschleunigen aus Schräglage" und "starkes Pendeln erst ab 170 km/h". Das ist doch was für "Männer", oder ?
Ob sich ein "Abenteuerreisender, dem der Reifen gefallen könnte", für eine der o.g. Eigenschaften interessiert, zumal er ja meistens das zul.GG. ausschöpft, das müßt man den fragen.

Gruß, Yeti.

Ist halt "wild"...... was für echte Männer und Abenteurer..... der Hersteller hält eben Wort