XT1200Z-Forum

@all
Wollte heute Nachmittag eine kleine Runde mit der drehen. Beim Warmlaufen fiel nach ca. 1 Minute das komplette Cockpit aus. Der Drehzahl messer blieb bei 1500 U/min stehen.Den Motor ausgemacht, alle Sicherungen überprüft, OK, Batterie (LIFEPO4) abgeklemmt, angeklemmt. Gestartet und nach ca. 1 Minute fiel das komplette Cockpit wieder aus. Spannung der Batterie lag zwischen 13,4V(Motor aus) und 13,7V (Motor an).
Jemand schon das Problem gehabt?

zunächst: (auch wenn es Helmut wenig hilft)

Ich hatte das Problem noch nie!.
(Damit nicht immer die Probleme überbetont werden.)

Um ein Spannungsproblem auszuschliessen kannst Du mal mit Starthilfekabel eine Autobatterie parallel schalten oder die alte Gel-Batterie anklemmen.
Vielleicht ist der eingebaute Laderegler in der LiPo defekt???

Irrlander hat geschrieben:Vielleicht ist der eingebaute Laderegler in der LiPo defekt???

Das hatte ich auch schon auf dem Schirm. Die Spannung habe ich kontrolliert. Sie lag zwischen 13,4V und 14,0 V, je nach Drehzahl (wie viel Drehzahl konnte ich nicht sehen)und blieb bei laufendem Motor Konstant. Ergo müsste der Regler eigentlich vernünftig arbeiten.
Eben nach einer Stunde Standzeit ist das Cockpit direkt dunkel geblieben. Nur die LED der Wegfahrsperre blinkt.

hallo helmut!
check mal alle sicherungen und den stecker vom cockpit. vielleicht hat es da was rausvibriert. mal gehts, mal nicht.
lg, rubbergum

rubbergum hat geschrieben:hallo helmut!
check mal alle sicherungen und den stecker vom cockpit. vielleicht hat es da was rausvibriert. mal gehts, mal nicht.
lg, rubbergum

Hallo Rubbergum,

hab ich alles schon kontrolliert. Alles OK. Da die sowieso die 30000er vor der Brust hat geht sie Montag zum .
Soll der sich damit beschäftigen, hab ja noch Garantieverlängerung. Werde natürlich schreiben was es war.

ich traue den LiPos im Motorrad noch nicht so richtig über`n Weg Ich kenne das von der Drohne - da ist ja auch ein LiPo Akku drin und wenn man den lädt und vergisst den Balancer anzustöpseln, dann kann es auch zu Fehlern in der Elektronik kommen. Nun müsste ja eine Motorradbatterie den Balancer schon an Bord haben (?) Was ist denn, wenn DER `ne Macke hat?

Ich würde erst mal alle Sicherungen und Kabeleien checken - hast du ja schon
als nächstes würde ich versuchen die Fehlerquelle Batterie auszuschließen - hast du noch die Alte ?
dann hört es schon fast auf mit der Selbsthilfe


btw - ich hatte in meinem Stoppelhopser Yamaha Trailway auch eine Batterie, die volle Spannung angezeigt hat und trotzdem immer Startschwierigkeiten gehabt. Batterie getauscht - alles klar.
Obwohl ich meine Diplomarbeit über die Vorgänge im Bleiakku geschrieben habe (vor 25 Jahren) , sind diese Dinger mir in der Praxis immer suspekt geblieben

Tequila hat geschrieben:...versuchen die Fehlerquelle Batterie auszuschließen - hast du noch die Alte?

Die Alte hab ich noch. Die ist aber hinüber und dient nur als Backup für die Garantie.
Wie schon geschrieben, soll sich der damit auseinandersetzen.
Trotz allem, Danke für die Tipps.

Zur Info
Seit Ca. 14:00 Uhr funktionieren Drehzahlmesser und Tacho wieder.
Das könnte man an der Uhrzeit sehen, weil sie ab da wieder angefangen hat zu laufen.
Gestern und heute Morgen blieb noch alles dunkel.
Die Dicke ist jetzt beim und der kann sich im Moment auch noch keinen Reim darauf machen.
Er hofft irgendetwas im Fehlerspeicher zu finden.
Fortsetzung folgt.

Hallo Helmut,
ich hatte ein ähnliches Problem bei meiner Deauville - dort haben die Heizgriffe Probleme gemacht.
Mit "ihr" habe ich innerhalb von 4 Jahren 3 Bakterien verschlissen..... waren auch angeblich voll und wollten trotzdem "irgendwie" nicht...

Viele Grüsse
Ingo

Vielleicht ist ihr zu kalt ?