XT1200Z-Forum

Hallo,
ich schaue mal öfters auf der Seite Moto.it : http://www.moto.it/moto-usate/yamaha/index.html" onclick="window.open(this.href);return false;
nach.
Da werden zur Zeit 96 gebrauchte angeboten. Das ist verdammt viel meiner Meinung. Also allein nur in Italien.

Was mich auch echt wundert ist, daß die Gebrauchtpreise der XTZ "verdammt" hoch sind !!
Ja viele werden nun sagen : aber das ist doch gut, dann bekommen wir ja noch gut für unsere bezahlt

Ich sehe das ganze aber auch anders ! Da werden 96 Stück allein in Italien angeboten........ ja und, bekommen sie denn die Motorräder auch leicht weg ??
Anscheinend nicht ! So wie ich das mitbekommen habe
Wenn ich nicht meine neu gekauft hätte, dann würde ich mich gerne um eine gebrauchte umschauen, aber die Preise finde ich ja bescheuert.
Oder wenn sie schon so feil mit den sind, dann vielleicht könnte man die Besitzer mächtig runter drücken mit den Preisen....... ob sie dann auch leicht zu bekommen wären, ist wieder eine andere Frage ?!

Sei es wie es auch sei, fakt ist halt meistens so, wenn ich meine bei einem Händler eintauschen würde,
mich würde es sicherlich bei dem Angebot das er mir machen würde, auf den " Arsch " hauen.

Bin mir sicher, wenn ich hier in Südtirol mein 2012 Modell einem Händler anbieten ( eintauschen ) möchte, der würde bestenfalls 8.000 euro bieten, wenn nicht nur die Hälfte, also 7.000

Gruß, Oskar !

Das wird darauf ankommen, ob Du wieder eine mitnimmst. Ich würde meine 2011er mit knapp 15Tkm auf der Uhr beim Händler mit Kauf einer neuen nicht unter 9.000,-, mit Zubehör nicht unter 9.300 weggeben. Und ich bin mir sicher, dass er sie für mindestens 9.900 hinstellen würde. Bei ebay stand neulich eine blaue First mit EZ 11 und üblichem Zubehör für 10.500 Sofortkauf drin und ging wohl im zweiten Durchlauf weg. Ist doch gut, dass nicht nur die Gummikuh stabile Preise kann.

Und P.S.: Bei der FJR ist das ja ähnlich. Die ist auch gut preisstabil.

Nun, die relativ hohe Stückzahl kommt möglicherweise deshalb, weil etliche Vorführer aufgrund des Facelifts raus müssen. Und dazu kommen sicher ein paar Jungs, die dem neuen Spielzeug nicht widerstehen können und ihre "alte" abstoßen. Eine Mischung aus allem wird es wohl sein...

Ich bin froh drum, dass ich meine 2013er habe und ich wusste auch, dass sie im Vergleich zu einer BMW ein Exot ist. Deswegen ist es auch die XTZ geworden und eben keine GS 1200. Wenn ich die Zahl richtig im Kopf habe, wurden 2012 in Deutschland keine 700 Stück davon verkauft. Klasse! Im Vergleich dazu über 12.000 GS 1200, eine hübsche Menge GS 800 und ein paar Triumph...

Dass aus dieser Situation hohe Gebrauchtpreise für die XTZ resultieren - um so besser! Der Reiz des Besonderen?

Und klar ist auch, dass der/die Händler versuchen, gebrauchte Maschinen im Preis zu drücken und dann möglichst hoch selbst wieder zu verkaufen. Der Händler weiß ja beim EK nie, wie lange die Maschine auf seinem Hof stehen bleibt und mit welchem Nachlass sie weiter verkauft wird. In meinen Augen ein legitimes Spiel, auch wenn wir als Kunden nur mäßig davon profitieren. Aber so geht nun mal das Spiel...

Ciao, R.

Hallo habe mir gerade mal die Italo-Seite angesehen. Dort gibts aus Seite 3 vorletztes Angebot eine Unfall von 2012 für 3000 € . Könnte ja sein das der gute Mann auch Einzelteile verkauft. Ist vielleicht nicht uninteressant für Leute die Gebrauchtteile suchen, die sind ja momentan doch ziemlich selten.

Gruss Flocki

Hallo Zusammen,
es gibt Fahrzeuge, die haben utopische Gebrauchtpreise (wie zum Beispiel GemüseSport und ihre Schwestern) und andere haben eben nicht so einen hohen Wiederverkaufswert.
Dass die Yamaha zur zweiten Kategorie gehört, sollte jedem schon beim Kauf klar sein, alleine schon weil sie von der Presse erfolgreich verrissen wurde und kein Verkaufsrenner ist.
So what? Entweder fahren oder durch (vorzeitigen) Verkauf "Geld verbrennen" - jammern hilft da nix...... Und sich wegen eines Updates (Modellpflege) Gedanken zu machen, ist meiner Meinung nach unnötige Energieverschwendung.

XT Rules



Gruss Ingo

ila hat geschrieben:Hallo Zusammen,
es gibt Fahrzeuge, die haben utopische Gebrauchtpreise (wie zum Beispiel GemüseSport und ihre Schwestern) und andere haben eben nicht so einen hohen Wiederverkaufswert.
Dass die Yamaha zur zweiten Kategorie gehört, sollte jedem schon beim Kauf klar sein, alleine schon weil sie von der Presse erfolgreich verrissen wurde und kein Verkaufsrenner ist.
So what? Entweder fahren oder durch (vorzeitigen) Verkauf "Geld verbrennen" - jammern hilft da nix...... Und sich wegen eines Updates (Modellpflege) Gedanken zu machen, ist meiner Meinung nach unnötige Energieverschwendung.

XT Rules



Gruss Ingo

Sehe ich anders. Die Neupreise für die sind ja ganz moderat und der Wertverlust hält sich m.E. auch in Grenzen. Die ist da ähnlich stabil wie die FJR. Schau mal bei mobile nach der Stelvio. Die müssen heulen..

P.S. Stichwort GemüseDings: Die Rallye aus 2012 kannste heute noch mit 0 km beim Händler stechen. Soviel zu der Ankündigung, die würde sich binnen Tagen ausverkaufen..

Stellwerker hat geschrieben: Sehe ich anders. Die Neupreise für die sind ja ganz moderat und der Wertverlust hält sich m.E. auch in Grenzen. Die ist da ähnlich stabil wie die FJR. Schau mal bei mobile nach der Stelvio. Die müssen heulen..

P.S. Stichwort GemüseDings: Die Rallye aus 2012 kannste heute noch mit 0 km beim Händler stechen. Soviel zu der Ankündigung, die würde sich binnen Tagen ausverkaufen..

Hallo Marco,
was ist an Deiner Betrachtungsweise anders, als das, was ich geschrieben habe?.... Die XT hat keine Wertstabilität wie das bayrische Produkt, was hier so gerne zum Vergleich gezogen wird. Das ist der Bezugspunkt, den ich herangezogen habe, somit ist die Kategorie eine Andere ......
Mir persönlich ist es wurscht, denn ich weiss, was ich habe und muss mich nicht an Anderem orientieren

Gruss Ingo

@Ingo: