XT1200Z-Forum

Mahlzeit.

Ich nenne jetzt gut 14 Jahre eine "First Edition" mein Eigen und merke, dass ich immer weniger mit der "Dicken" unterwegs bin. Eine etwas tiefer gehende Analyse dieses Umstandes hat mir deutlich gezeigt: Die XT Z ist mir einfach zu schwer

Ich war unheimlich gern mit ihr unterwegs und bin mir gar nicht mal so sicher, seit wann ich dieses ungute Gefühl habe. In brenzligen Situationen oder beim rangieren überfordern mich die 270 Kg regelmäßig.

Ich denke nicht das ich sie um viele Kilo abspecken kann, aber wer nicht fragt...
Was habt ihr für Erfahrungen mit Gewichtsreduzierungen gemacht und wo könnte man ansetzen?
Spontan fällt mir da nur die Auspuffanlage ein...

Viele Grüße und allzeit Gute Fahrt
Tommy.

Wesentliche Einsparungen wirst Du nicht erreichen.
Aber die Batterie ist ein Ansatzpunkt.

Die Lithium-Ionen-Batterie ist einiges leichter und hat auch noch weitere Vorteile.

Thomas

Nennenswert wirst Du da leider kaum viel rausholen können, Tommy.
Klar, an der Batterie geht ein klein wenig, aber den echten Durchbruch wird Dir auch das nicht bringen. Ebenso wenig die 2-3 kg einer Knalltüte - die spürst Du nicht im Alltag.

Unsere ST ist und bleibt ein Brocken. Wenn sie rollt, spürt man's zum Glück kaum. Beim Rangieren oder in sehr langsamer Fahrt muss ich in erster Linie Vorsicht walten lassen und keine unbedachten Manöver mit ihr veranstalten - dann komme ich weiterhin gut mit ihr klar, obwohl ich auch längst nicht mehr der Fitteste bin.

Die FE hat doch einen Hauptständer. Meine hatte jedenfalls einen. Ab damit. Hast du Sturzbügel? Ab damit und durch die originalen Pads ersetzen. Das gleiche gilt für den Alu-Motorschutz, sofern vorhanden. Aber, ob dies letztendlich soviel bringt.. Aus dem gleichen Grund habe ich meine auch verkauft. Meine Norden 901 wiegt knapp 40-45 kg weniger.

Ich hab den Hauptständer (~3kg) und die Soziusfußrasten (~5kg) weggelassen und am Schalldämpfer (SR-Racing) 4kg gespart. Macht sich schon bemerkbar. Man könnte auch noch die Soziusbank und -haltegriffe wegnehmen, das wären auch nochmal 1,5kg.

Was sind brenzlige Situationen wo das Gewicht stört?

Zum rangieren: stört Dich das Gewicht wenn auf dem Mopped sitzt oder es schiebst?
- niedrigere Sitzbankposition macht sich bzgl. des "Sicherheitsgefühls" auf dem Mopped sehr bemerkbar
- eine kleine "Schulung", wie rangiert man ein schweres Mopped wenn man ein Hänfling wie ich (72 kg) ist, hilft gewaltig

Ansonsten: die einfachste Gewichtsreduzierung ist ein fast leerer Tank, bringt mehr als Teile abschrauben...

Stefan_L hat geschrieben: Di 14. Apr 2026, 07:43 Ansonsten: die einfachste Gewichtsreduzierung ist ein fast leerer Tank, bringt mehr als Teile abschrauben...

Daran hatte ich auch schon gedacht...
Wenn rund 15 kg Gewichtsersparnis bei fast leerem Tank den gewünschten Unterschied im Handling ausmachen sollten, könnte man ja versuchen, diese an anderer Stelle dauerhaft zu reduzieren.
Falls ein fast leerer Tank aber keinen nennenswerten Unterschied bringt, hilft bloß noch ein Downgrade hin zu einem anderen und viel leichteren Moped.

Von meinen langen Urlaubsreisen kann ich für mich feststellen, dass es mir gewichtsmäßig immer egal gewesen war, ob die ST gerade frisch vollgetankt oder leergefahren war. Davon merkte ich bislang nie wirklich eine Veränderung im Handling.

Fahre ich allerdings die CB 500 F meiner Tochter, kommt richtiges Mofa-Feeling bei mir auf
Für meine Tochter selbst ist ihre CB 500 F bereits ein richtiges Schlachschiff, welches sie kaum vom Hauptständer runter bekommt. Alles ist relativ.

Moin Moin und danke für eure zahlreichen Rückmeldungen.

Problematisch wird es immer dann, wenn es mal schnell und dann vielleicht noch auf stark unebenem Untergrund zum halten kommen muss. Starker Lenkeinschlag und das Kippen der Maschine verstärken das Ganze dann noch.
Vielleicht würden ein paar cm weniger Sitzhöhe da auch schon etwas bringen?

Auf alle Fälle ist der Punkt, an dem die XT nicht mehr zu halten ist und kippt, sehr schnell erreicht.

Beim Auspuff hatte ich, ehrlich gesagt, mehr Kilo erwartet.
Sturzbügel sind dran, werden aber auf Grund der Unsicherheit auch wiederum gebraucht...
Auch einen Hauptständer hat die Dicke. Keine Ahnung wie ich ohne den die Wartungsarbeiten erledigen soll?
Ich werde mal aktiv auf den leeren Tank achten und muss vielleicht der Erkenntnis ins Auge schauen: Die 1200er ist einfach zu schwer für mich.

Viele Grüße,
Tommy.

Hallo zusammen,

es führt wohl kein Weg dran vorbei, dass wir alle etwas älter werden.
Nach langer Suche nach einer Nachfolgerin stellte ich zwei Sachen fest, natürlich rein subjektiv:
Entweder sind heute die 800er bis 900er Moppeds genauso schwer wie die XT,
und/oder sie sind extrem hochbeinig, dass selbst ich mit 181 cm nicht mit beiden Füßen auf die Erde komme.
Also noch mal überlegt, und dann back to the roots.
Im Netz eine R1200GS K25, Bj 2006 und knapp unter 10.000 km gelaufen, geschossen, mit reichlich Zubehör.
So verlor ich dann 40 kg netto und 70.000 km zur XT. Allerdings auch ein paar Gimmicks, die die ZE zu bieten hatte.
Mal schauen was die Saison so bbringen wird.

Schöne Grüße aus der Eifel
rursee

Hallo Freunde.
Ja, die Sache mit dem Alter der Fahrer und dem Gewicht der Maschine ...
So ging es mir auch.
Nach langem Suchen und Probieren bin ich bei einer Voge DS625X gelandet.
Nur noch die halbe Leistung (64 PS) - aber immerhin über 50/60 kg verloren.
Die Geschichte zum Wechsel und zur Maschine habe ich hier beschrieben;
https://www.xt1200z-forum.de/viewtopic.php?t=12095
Nach inzwischen 5000 km muss ich sagen: es geht auch. Ich bin zufrieden mit meinem Tausch.
Ich bin keine 50 mehr und ich muss keine 700 km - oder mehr - am Tag runterreißen.

Was fehlt mir? Der Kardan, Heizgriffe und Tempomat.
Gute Fahrt mit euren kleinen, leichten Maschinen.
Gruß NavWil