XT1200Z-Forum

Stimmt Rubbergum - in Marocco wär`s mir auch egal was die StVo sagt

In Deutschland ist das vielleicht ein bisschen was anderes und ich glaube, da wissen selbst die Fachleute nicht 100% bescheid Nachdem ich bei mneiner damals nagelneuen bei km Stand 230 einen Nagel im Reifen hatte, weigerte sich der Händler so wie zwei renommierte (Motorrad)Reifen Händler, das Ding zu flicken oder einen Schlauch einzuziehen und so wanderte ein fast neuer Reifen auf dem Müll.

Ich bin sehr gespannt was Heidenau dazu sagt Wenn die sagen "mach` einen Schlauch rein", dann sollten sie in jedem Fall für diese Aussage die Verantwortung übernehmen, falls etwas passiert. (was ich allerdings für sehr unwahrscheinlich halte)

Tequila hat geschrieben:In Deutschland ist das vielleicht ein bisschen was anderes und ich glaube, da wissen selbst die Fachleute nicht 100% bescheid Nachdem ich bei mneiner damals nagelneuen bei km Stand 230 einen Nagel im Reifen hatte, weigerte sich der Händler so wie zwei renommierte (Motorrad)Reifen Händler, das Ding zu flicken oder einen Schlauch einzuziehen und so wanderte ein fast neuer Reifen auf dem Müll.

Ist mir auch schon so gegangen. km 160
Kommt aber immer drauf an, was und vor allem an welcher Stelle man sich was einfährt. Aber im Allgemeinen trauen sich die meisten nicht einen Motoradreifen zu flicken. Aber wir weichen vom Thema ab. Hier geht es ja nicht darum einen Reifen zu reparieren, sondern einen neuen dicht zu bekommen bzw. auch dicht zu halten.

Tequila hat geschrieben:Ich bin sehr gespannt was Heidenau dazu sagt Wenn die sagen "mach` einen Schlauch rein", dann sollten sie in jedem Fall für diese Aussage die Verantwortung übernehmen, falls etwas passiert. (was ich allerdings für sehr unwahrscheinlich halte)

Ich glaube auch, dass sich hier die Spreu vom Weizen trennen wird. Soll heißen offizielles Firmenstatement vs. Mechanikeraussage.

LG, rubbergum

rubbergum hat geschrieben:
Ich glaube auch, dass sich hier die Spreu vom Weizen trennen wird. Soll heißen offizielles Firmenstatement vs. Mechanikeraussage.

ganz genau - hier wird meiner Meinung nach versucht, einen Fehler runter zu spielen. Das war ja auch schon im ersten Schreiben von Heidenau vorgeschlagen worden (meiner Meinung nach eine Frechheit)

Das muss ja gar nicht gefährlich oder verboten sein aber der (undichte) Reifen tut einfach nicht das, wofür der Kunde bezahlt hat

Ca. vor 2 Wochen hatte ich auch festgestellt, dass mein K60 hinten komplett platt war.
Also 2,6 bar reingemacht und auf schönes Wetter gewartet.
Heute kurz in der Garage gewesen und der Reifen ist schon wieder platt.
Kurzerhand Hinterrad ausgebaut und zum Reifenhändler meines Vertrauens gefahren.
Der hat dann auf 3 bar aufgepumpt und ringsum Spülmittelwasser drauf gemacht. Ergebnis, auf beiden Seiten
3 Stellen an denen die Luft zwischen Felge und Reifen entweicht. Diese hat er mit Kreide am Reifen markiert
und den Reifen abgezogen. Jetzt hat man gesehen warum hier Luft entweicht. Es befinden sich vom Guss/Vulkanisieren
kleine Grate an der Stelle, wie eine kleine Kante. Hier drückt es den Reifen nicht ganz an die Felge und die Luft
entweicht. Der Reifenspezi hat diese Grate dann weggeschliffen, die Felge gereinigt und den Reifen neu aufgezogen.
Jetzt ist er dicht und ich bin zufrieden.

Kann nur empfehlen bei einem neuen Heidi einmal mit dem Finger an der Seite entlangzufahren, wo der Reifen in der Felge
liegt. Dann spürt und sieht man die Kanten. Mit feinem Sandpapier drüber geschliffen und fertig.
Keine Ahnung wie bei Heidenau die Endkontrolle durchgeführt wird, aber normalerweise dürfte so etwas nicht passieren.


Gruß Falk

@Falk - damit bestätigst Du die Theorie des Reifenhändlers, den ich vor kurzer Zeit konsultiert habe. Auch dessen vorgeschlagene Abhilfemaßnahme, nämlich reinigen/abschleifen und klar lackieren.

Seine Diagnose ging so weit, dass er die sehr raue Montageflanke des K60 Scout als Fehlerursache kannte.

Wie gesagt, (erneute) Anfrage an Heidenau läuft. Allerdings teilte mir der Techniker auf der IMOT unmissverständlich mit, dass der Entwicklungsfokus auf einem anderen Motorrad mit höheren Stückzahlen liegt. Komme grad' nicht auf Hersteller und Modell... *hüstel*

Ciao, R.

Ist doch eigentlich egal wo der Fokus des Hersteller liegt.
Der Reifen hat eine Freigabe für die XT?
Nicht die Felge (außer sauber zu machen) sondern der Reifen muss behandelt ( abgeschliffen) werden?
Das ist doch ein klassischer Sachmangel den man beim Hersteller in Ersatz, Korrektur oder Erstattung einfordern kann, oder?

Leone blu hat geschrieben:... Auch dessen vorgeschlagene Abhilfemaßnahme, nämlich reinigen/abschleifen und klar lackieren. ...

Wenn ich Falks Post richtig interpretiere, wurde der Reifen geschmirgelt, nicht die Felge.

Grüße
Markus

Varaderokalle hat geschrieben:... Nicht die Felge (außer sauber zu machen) sondern der Reifen muss behandelt ( abgeschliffen) werden?
Das ist doch ein klassischer Sachmangel den man beim Hersteller in Ersatz, Korrektur oder Erstattung einfordern kann, oder?

Beim Hersteller kann man lediglich auf Garantie hoffen. Sächmängel fallen erst mal unter die Gewährleistung, für die ist der Händler zuständig.

Grüße
Markus

wobei noch zu klären wäre, ob die Dichtigkeit des Reifens eine zugesicherte Eigenschaft ist (im Neuzustand und bei korrekter Montage) ... und da bin ich ziemlich sicher, dass das so ist - damit ist es Herstellersache

also ich habe ,auch Heidenau wegen Druckverlust angeschrieben,zur Antwort bekamm ich :Es gab wenige Fälle in denen ein erhöhter Luftverlust aufgetreten ist.

Um diese Phänomen aber in Zukunft auszuschließen haben wir im Wulstbereich eine minimale Änderung vorgenommen