Startet nicht, Fehlercode

[Shokata]

Moin zusammen,
ich bin mir nicht mehr sicher..... aber gab es im Bereich der Stecker an den Zündspulen nicht 2 Stecker die zusammen passen, aber nicht zusammen gehören? Zünspule?, Drosselklappensensor?
Irgendwie war mir so, dass man die leicht vertauschen konnte nachdem man die Zündspulen zum Kerzenwechsel ausgebaut hat....
Ist bei mir schon so lange her (und eigendlich auch mal wieder nötig).

Grüße
Manfred

[Südwestpfälzer]

Weiß jetzt schon, dass meine nächste große Reise auf der ST nicht mehr ganz so unbeschwert verlaufen wird wie die letzte

[Traindriver]

Zwischenbericht:

Habe immer wieder mal Stecker und Schläuche abgezogen und es wurden immer andere Fehlermeldungen generiert.
Fehler „14“ hält sich tapfer, welches Bauteil soll das denn genau sein, was den Fehler produziert?

Gefühlt bleiben die Reifen auf der Felge und die Leuchtmittel im Scheinwerfer um diesen Klodeckel runterzubekommen.
Hat trotzdem ganz gut geklappt, ein erster Einblick sei euch gewährt; ich war ja eh grad mal kurz an der Garage.

Ein erster Einblick sei euch gewährt.
Ich überprüfe Steuerzeiten und Spanner, aber erst nach Kaffee und Kuchen.
Wenn währenddessen jemand findet, welche Markierung wo sein sollte, würde das der Lösungsfindung bestimmt nicht im Weg stehen.

Gibt es sowas wie ein (Online)Reparaturhandbuch?

Gesegneten Sonntag!
Bis später

[Tequila]

Ein Online Werkstatthandbuch wäre mir neu, aber ich könnte dir eins als PDF schicken?
Bei Bedarf bitte mailadresse per PN

[Traindriver]

Handbuch hab ich bekommen, werd ich mal durchstöbern.

Weiß denn jemand welches Bauteil genau den Fehlercode 14 auslöst?
Oder welche Umstände diese Meldung auslösen?
Das wurde ja bloß knapp beschrieben und ich weiß nicht wo das Teil sitzen soll.

Grüße von unterwegs.
Steuerzeiten kann ich vsl. erst am Mittwoch anschauen.

[horscht]

In dem von mir verlinkten Beitrag steht was von Fehlfunktion in den Ansaugluftleitungen... also um die Einspritzung "herum", da hilft Dir im Zweifel das Handbuch. Wer den Ventildeckel abnimmt, kann das wohl auch...

Ansonsten wäre es meiner Ansicht nach jetzt Zeit für die Profis, wenn die einfachen möglichen Ursachen in der Peripherie ausgeschlossen worden sind.

[deXTer]

Hallo Matthias

anbei zwei Bilder aus dem WHB (allerdings DP07), als kleine Hilfe.

1. Fehlercode 14:

2. Das Bauteil Gasstellungssensor (Nr. 5)

Gasstellungssensor.JPG (18.87 KiB) 465 mal betrachtet

Ansonsten würde ich mich der Aussage von horscht anschließen und jetzt einen Profi (Werkstatt) einschalten.

[Traindriver]

Zwischenbericht:

Die Steuerzeiten stimmen nicht!

Einlass ist ok.
Auslass ist „irgendwo“.

Im dritten Takt öffnen bereits die Auslassventile, viel zu früh, ist also nicht bloß zwei Zähne übergesprungen wenn überhaupt.
An der Auslass-Nockenwelle gibt es noch eine „Regeleinrichtung“ welche aber auf den ersten Blick auf nur einen begrenzten Einfluss hat.

- Wieso stimmen verstellen sich die Steuerzeiten beim Anlassen? (bis zum Abstellen war ja alles in Ordnung)
- Wie sorge ich dafür, dass sowas nach eingefüllten Zeiten nicht mehr passiert?

Freundliche Grüße und gesegnetes Fest.

[stefan85]

Die Auslassventile öffnen immer im dritten Takt vor UT. Sonst müsste nach UT im 4. Takt gegen einen zu hohen Druck gearbeitet werden.

[Yeti]

Die Steuerzeiten stimmen nicht!
Einlass ist ok. Auslass ist „irgendwo“. Im dritten Takt öffnen bereits die Auslassventile, viel zu früh, ist also nicht bloß zwei Zähne übergesprungen wenn überhaupt.
An der Auslass-Nockenwelle gibt es noch eine „Regeleinrichtung“ welche aber auf den ersten Blick auf nur einen begrenzten Einfluss hat.
- Wieso stimmen verstellen sich die Steuerzeiten beim Anlassen? (bis zum Abstellen war ja alles in Ordnung)
- Wie sorge ich dafür, dass sowas nach eingefüllten Zeiten nicht mehr passiert?

Jetzt bring doch endlich das Ding zu einem Yamaha-Händler - und laß danach auf ewig die Finger davon

- Als erstes würde es mich brennend interessieren, wie Du die Steuerzeiten "gemessen" hast.
- So lange das normale Ventilspiel vorhanden ist kann man nichts Verwertbares messen
- Daß die Auslaß-Ventile schon am Ende des Arbeitshubes, also vor Erreichen des unteren Totpunktes, zu öffnen beginnen, das ist völlig normal. An der Stelle mit Ventilhub gleich Null mißt kein Mensch Steuerzeiten, weil das mit zu ungenau noch freundlich beschrieben wäre. Deswegen werden Steuerzeiten bei einem bestimmten Hub angegeben und gemessen.
- Steuerzeiten verstellen sich nicht, auch nicht beim Anlassen.
- Selbst bei ausgebautem Kettenspanner wird die Kette nicht genug lose, um über ein Nockenwellenrad drüber oder unter dem Kurbelwellenrad durch zu schlüpfen.

Frohe Ostern, Yeti.