XT1200Z-Forum

Maex hat geschrieben:Etwa die Hälfte aller Speichen konnte ich nachziehen , halt handfest.

Ich wünsche dir noch einen schönen Urlaub und bitte check zu Hause gleich deine Felge auf ev. Haarrisse am Steg, ausgehend von den Speichenlöchern (vorher gut putzen, damit du was siehst, ev. auch mit dem Fingelnagel drüberfahren). Wenn du die Hälfte aller Speichen nachziehen musstest, haben die schon eine lange Zeit ordentlich gearbeitet.

LG, rubbergum

vielen Dank für die guten Wünsch und die Hinweise.
ja, ich habe natürlich den ganzen fred wiedr durchgelesn.
Die Felge habe ich bereits vor dem Nachziehen geft und momentan nichts gefunden. Aber nicht erst zhause werde ich prüfen sondern bei jeder Pause.
Ich bin also gut gewarnt , danke nochmals
Trotzdem werde ich nachfagen wie das jetzt mit der ersten und weiteren Kontrollen und Massnhmen ist.
Ich bleibe optimistisch! Wede berichten was genau gemacht wurde und wie weiter.

Hallo @,

hat sich schon jemand einen Drehmomentschlüssel besorgt? Was für einen benutzt Ihr und welche Bits bzw. Schlüsselweite?

Gruß Bill

ThinFr hat geschrieben:Hallo @,

hat sich schon jemand einen Drehmomentschlüssel besorgt? Was für einen benutzt Ihr und welche Bits bzw. Schlüsselweite?

Gruß Bill

SuFu und Wiki benutzen!

Dieses Thema hat mich nun auch etwas beunruhig.
Nachdem ich heute die 110.000km vollgemacht habe, habe ich mir die Speichen meiner mal genauer angesehen.
Den Versuch die Speichen auf lockeren Sitz durch Nachziehen zu überprüfen habe ich sofort aufgegeben. Meine Speichen sind festgerostet und das Gewinde wird sich sicherlich keinen Millimeter bewegen. Vielleicht hätte ich die Speichen irgendwann mal putzen sollen.
Die Speichen meiner wurden durch den die ersten 40.000km regelmäßig kontrolliert, jeweils bei den Inspektionen und den Reifenwechseln.
Da die letzten 7 Reifenwechsel nicht mehr beim durchführt wurden, gab es auch keine Speichenkontrolle mehr.
Ob bei der 60.000er Inspektion (die 50.000er habe ich ausfallen lassen) eine Speichenkontrolle durchgeführt wurde, kann ich nicht sagen.
Bei der 80.000er Inspektion (die 70.000er habe ich ausgelassen) wurde definitiv keine Speichenkontrolle durchgeführt, sonst hätte man den Rost festgestellt.
Seit der 80.000er Inspektion hat meine auch keinen mehr gesehen. Der nächste Service findet im Herbst statt, dann werden vermutlich 125.000km auf der Uhr stehen.
Lange Rede, kurzer Sinn:
Die Speichen meiner sind sicherlich nicht zu fest angezogen und das wird sich auch nicht ändern.
Lockern können sich die Speichen auch nicht, denn sie sind festgerostet. Die Felgen sind durch Dreck und Rost fixiert und das darf auch auf den nächsten 100.000km so bleiben.

Lockern können sich die Speichen auch nicht, denn sie sind festgerostet

Könnte ein solches Ergebnis nicht auch durch den Gebrauch von Schraubensicherungszeugs wie Loctite o.ä. erzielt werden?

Guido

Die Idee hatte ich auch schon in den Ring geworfen und ich denke, das wäre eine gute Lösung

Tequila hat geschrieben:ich habe heute mal wieder die Speichen kontrolliert - Sichtprüfung und Klangprobe. Ergebnis, alles okay Meine hat zwar erst knapp 10.000 gelaufen aber meine Speichen sind noch alle fest und die Räder haben keinen Schlag. Meine ist eine frühe 2011er und da gab es noch nicht die Vorgabe, mit 10 Nm anzuziehen.

Am Hinterrad hatte ich beim letzten TÜV Termin drei Speichen, die einen etwas dunkleren Ton abgegeben haben (Der Prüfer hat alles abgeklopft und gemeint, ich solle die drei mal nachziehen) Jetzt waren es fünf Speichen, die anders klangen - aber alle noch fest.

Ich werfe nochmal die Idee in den Ring, die Speichen sauber zu spannen und zwar nur nach "Schlag" und "Klangprobe" und dann die Gewinde mit Loctite Schraubensicherung zu sichern

Vielleicht gehen die Monteure einfach mit zu hohem Drehmoment ran (?)

Bei der Winterinspektion werde ich jedenfalls die Anweisung geben, die Flossen von den Speichen zu lassen. Das Nachziehen mach ich lieber selber und nur auf Klangprobe

Laut meinem Radspanner ist die Klangprobe bei der XT nicht zuverlässig weil die Speichen teils aneinander liegen. Ein Rad nur mit Drehmoment zu spannen sei ebenfalls nix sinnvolles. Seine Methode die Speichen gegeneinander zusammen zu drücken scheint mir aber auch nicht zuverlässig und erfordert Kraft und Gefühl.
Und leider hat er mein Rad ja auch nicht haltbar hinbekommen.
Loctite wurde beim zentrieren zu schnell trocken. Maden-Konterschrauben (wie bei BMW) waren in der Größe des Speichengewindes nicht zu bekommen.

Nach dem Umrüsten bei OTR wurde mir gesagt dass man ein Speichenrad sehr oft, nach starker Belastung evtl gar täglich prüfen sollte.
Seitdem ist das für mich so ein Nervthema, dass beim nächsten Ärger mit einem meiner XT Räder das Mopped verkauft wird.

Sodele, moto geholt, super schnelle Arbeit! Laut meccanico e tutto bene con le nuove raggi. Einige wurden ersetzt, muss noch zählen wieviele, aber alle links.
Also emphelenswerte Garage: Bottega della Moto in Jesi bei Ancona.
Morgen gehts zu den Kollegen nach L'Aquila.

Also, alle Speichen links aussen sind neu. Jetzt hab ich Reserve!
Am ersten Fahrtag mit Volllast das erste unverhofte wirkliche Schlagloch ebenfalls überstanden.
Kontrolle mit 5er Inbus ohne Befund - Vertrauen ist wieder da.
Die nächsten 4 Tage können kommen, dann bin ich wieder zu hause.