XT1200Z-Forum

welches Öl war denn vorher drin?

Liquid Moly Street 10w40

vergleiche mal die API-Spezifikation.
Die neueren (API-SM und SN) sind bei bestimmten Hochdruckadditiven etwas geringer additiviert, als die bis API-SJ, um die Lebensdauer von Lambdasonde und Kat zu verlängern (sog. Mid-SAPS Öle). Das könnte einen Unterschied machen.
Zudem definiert die SAE-Viskosotät immer eien gewisse Spanne. Ein 10W-40 kann also etwas "dünner oder dicker" sein als das Andere, beide sind aber 10W-40.

Danke für die Tabelle und die Erklärung.

Sehe eben, dass es das Liqui Moly 10W50 als mineralisches (Basic Street) und als synthetisches (Street; Synthese Technologie - was auch immer das heißt) Öl gibt. Ich meine, dass ich damals das Street genommen hatte, also synthetisches Öl. Das LiquiMoily war vor dem Yamalube. Danach habe ich das ROWE Formula TS-Z auch in 10W40 genommen (hatte mein Händler gerade im Angebot). Auch hier hatte ich den Eindruck, dass der Gangwechsel etwas geschmeidiger vonstatten ging.
Bin noch am Überlegen, was ich nun rein kippen soll. In Anbetracht der Tatsache, dass es allgemein immer wärmer wird und ich kommendes Jahr wieder mal eine größere Tour in Italien (Abruzzen) machen will, vielleicht doch ein 15w50 - Öl.

Ich werde das beim nächsten Wechsel mal genauer beobachten. Vielleicht liegt's auch nur am frischen Öl

Grüßle

Detlef

Hallo Detlef!

Laut google gibt es das Yamalube 10W 40 in 3 verschiedenen "Qualitätsstufen" Mineralisch, Semi Synthetik und Vollsynthetisch. Fährst du das vollsynthetische?
Ich fuhr immer 10w 40 Castrol POWER1 in der Varadero. Dieses Jahr habe ich, während der Saison, ihr das teurere 10w 40 Castrol POWER1 Racing gegönnt und habe damit das gleiche Problem wie du. Mein Getriebe schaltet sich schwerer und es ist lauter geworden. Das Schalten fühlt sich irgendwie trocken an. Nicht so flutschig. Ich schließe aber auch nicht aus, daß ich mir das nur Einbilde. Auf jeden Fall bekommt die Varadero wieder das "einfachere" Öl. Es hat ihr ja nie geschadet.
Und über das Öl in meiner zukünftigen hoffe ich hier noch ein paar nützliche Informationen zu finden.

Gruß Steffen

Was die Varadero angeht, der hat das einfache teilsynthetische Öl 10-W 40 (Procycle) der Tante Louise immer gut getan.
Damit hatte ich über 100.000 km nie Probleme.

Wie sich das bei der S10 verhält kann ich nicht sagen, da diese bisher in der Garantiezeit war und daher immer das teilsynthetische Yamaha Lub 10-W 40 zu trinken bekam.

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias meine dicke

Ich habe vor dem Winter auf "Repsol Racing Syntetico" gewechselt, auch 10W-40; API-SN by the way

Beobachtung (wie hier geschrieben genau dasselbe):
Gangwechsel etwas knackiger, aber dafür läuft der Motor super smooth!

Egal, ich denke 4,30 €/l für ein vollsynthetisches Öl und die ST verdaut eh alles.. - da bleibe ich dabei!

Wie ich schon öfter gepostet habe: Solange es die Außenemperatuen nicht wirklich rechtfertigen, bleibe ich auch bei 10W-40, weil es die Japaner so "konstruiert" haben

Grüße - Martin

Hallo Steffen

Welches Yamalube bei mir drin war, kann ich nicht genau sagen, in der Rechnung vom stand nur Yamalube drin.

Ich werde es vermutlich mit dem Castrol versuchen.

Grüssle

Detlef

Naja, Castrol... Die Marke ändern, wird keine spürbare Veränderung bringen. Ich nutze Castrol, weil es für mich gut verfügbar ist.
Mein Vorschlag, wenn dich das mit dem Schalten zu sehr stört: Mit dem deines Vertrauens reden, ihn darum bitten kein vollsyhntetisches Öl zu benutzen und dann sehen, was das Getriebe so macht. Falls dein damit einverstanden ist.

Moin,
Liqui Moly 20w50 HD vollsynthetisch. .. Motor so ruhig wie nie... Schaltung butterweich... selbst ohne Kupplung ziehen ( bei der richtigen Drehzahl), flutschen die Gänge fast von alleine rein....
Hatte vorher schon mal das LM 15W50 gefahren, das 20er ist aber noch besser.... fahre nur im Sommer ( wegen 20er)

Beste Grüße aus HH,
Bert