XT1200Z-Forum

Mit welchem Luftdruck bist du denn unterwegs?

2,4 vorne und 2,9 hinten bei meist 2 Personen.

Weniger Druck = schwammig in Kurven

Franz hat geschrieben:Mein Anakee2 hatte hinten 7,5 und vorn 4,5mm Profil als er neu war.

Heute einen neune Satz Anakee2 montieren lassen:
hinten 7,0mm, vorne 4,5mm
Und wieder hat ein Hersteller weniger zum gleichen Preis geliefert!

PS.: Ich bekam meine nach dem Reifenwechsel/Speichenkontrolle gewaschen zurück.

Schon erstaunlich, wie sich der unterschiedliche Fahrstil doch auswirkt. Ich zähle mich ebenfalls eher zu den touristischen Fahrern.

Trotzdem war sowohl der Original EXP wie auch der Battlewing vorne und hinten nach 9000 km am Ende.

Auf meiner Varadero hat der BW deutlich länger gehalten und ein Vorderreifen reichte fast für zwei Hinterreifen.

Aus den Beiträgen lese ich raus, dass der Tourance ohne EXP evtl. eine bessere Laufleistung hat.

Auf der Varadero war der (vor Anakee etc.) sehr beliebt, stand allerdings in dem Ruf, sehr oft Shimmy zu erzeugen.

Deshalb mal die Frage an die, mit Tourance-Erfahrung. Gibt es den Hang zu Shimmy auch auf der ?

Gruss
Manne

Hi manne,

ich hatte zuerst den Tourance mit EXP und 11000KM Laufleistung vo + hi. , nun den alten Tourance bereits seit 10000Km drauf. vo+hi noch ca. 4mm, läuft also noch etwas.
Ich finde den "alten" besser, er ist etwas runder, nicht so kippelig, mehr für Torenfahrer als für Kurvenkünstler.
Shimmy gibts bei mir nicht.
Gruß
kaja

beim Tourance ohne EXP hatte ich auch kein Shimmy, weder auf der noch auf der DL1000

Also um meinen Beitrag noch mal zu korrigieren.
Ich hatte den Tourance EXP C drauf, der hat hinten ganze 6500km gehalten, denke 7000km wären möglich, aber es steht eine Tour an. Würde mich aber auch nicht als touristischen Fahrer bezeichnen. (Wobei das ganz klar immer mehr der Fall mit der XT wird )

@sanse:
War bei meinem Hinterreifen auch so, der vordere hält aber. Hab mir hinten den EXP "M" draufmachen lassen, der hatte neu 9,5mm Profiltiefe und wird bestimmt um die 10000km halten.

Hallo Leute,

nachdem mein derzeitiger BattleWing ohne E jegliche Langläufer-Qualitäten vermissen lässt (nach 7800 km vorne Flanken & hinten Mitte auf Verschleißgrenze, hinten Rand nur wegen Sägezahn noch im Rahmen, und - was wirklich keinen Spaß mehr macht - kippelig in Kurven), habe ich hin- und herüberlegt, was jetzt drauf soll. Eine Idee war, mal den TrailMax auszuprobieren. Das habe ich aber nach folgender Rechnung bleiben lassen...

Satz TrailMax inkl. Montage, Reifenaus- und -einbau etc. (mopedreifen.de):
289 Euro

Satz ContiTrailAttack inkl. all:
274 Euro

Beim TrailAttack weiß ich, dass der bei mir 10 tkm hält. Beim Dunlop halte ich 7500 km für optimistisch.

Also ungefähr hochgerechnete Kosten für 10 tkm, habe noch ein paar andere Reifen nach Laufleistungs-Schätzungen für mich gerechnet:

• Heidenau K 60 Scout = 274 Euro (10 tkm oder mehr, entsprechend günstiger)
• Conti = 274 Euro (10 tkm)
• Michelin Anakee 2 = 294 Euro (10 tkm)
• Bridgestone BattleWing ohne E: 278 * 1,25 = 347,5 Euro (8 tkm)
• Dunlop - 289 * 1,33 = 384,37 Euro (7500 km)
• Metzeler EXP C = 318 * 1,33 = 423 Euro (7500 km, eher weniger)
• Michelin Pilot Road 3 = 551,66 Euro (6 tkm)

Lange Rede, kurzer Sinn: 10 oder 20 Euro mehr oder weniger beim Reifenpreis machen nicht so viel aus wie eine bessere Laufleistung. Wenn man das auf 30 tkm hochrechnet, kommen für mich nur noch "Langläufer" in Frage.

Ich habe jetzt mal wieder den Conti bestellt, der ist im Trockenen super und soll mir mit seinen bescheidenen Nasslaufeigenschaften beim Kilometersparen helfen: Dann wird eben nicht gefahren, wenn's Wetter nicht taugt oder unsicher ist. Sonst wäre es für den Herbst und das Frühjahr der Anakee geworden.

Für Leute, die weniger fahren, spielt das alles natürlich weniger eine Rolle.

Schöne Grüße
Christoph

Hey Christoph,

hab gerade meine Anakee II geordert, 266 € incl. Montage an der .
Die MPR3 sind jetzt nach genau 6800 km bis an die Verschleißgrenze weg.
(dieselben km wie beim EXP)
Hoffe das die A II jetzt länger halten.