XT1200Z-Forum

Hallo an alle die hier mitlesen,
heute möchte ich mal ein paar Gedanken zum Michelin Anakee Adventure posten.
Nachdem Avon keine passenden Trailrider für die XT1200z mehr anbietet, fahre ich nun seit Beginn der Saison – derzeit fast exakt 10000Km – zumindest hinten den MAA.
Der Vorderreifen ist 3000 km später montiert worden.

Die MAA fühlen sich wesentlich "agiler" an als die Avon Trailrider und somit hab ich schon eine Weile gebraucht – nachdem ich auch vorn gewechselt hatte – mich daran zu gewöhnen.
Danach haben die Reifen einfach nur noch Spaß gemacht.

Die MAA geben ein sicheres Gefühl bis zur Reifenkante.
Auch bei Geschwindigkeiten über 160 km/ laufen die MAA ruhig und ohne jedes pendeln/flattern.
Ob bei Hitze, Regen, oder welchem Fahrbahnbelag auch immer, die Reifen funktionieren super.
Woran ich mich erst gewöhnen musste, ist ein ziemlich deutliches Pfeifen, sobald man auch nur leicht in Schräglage kommt. Das aber wieder nur zwischen 100 und 130km/h.

Die Laufleistung ist wohl auch eine Erwähnung wert.
Wie schon bemerkt läuft der hintere Reifen jetzt 10000 km und ist noch lange nicht am Ende. (siehe Bild) Der vordere Reifen steht dem in nichts nach.

Nun ist der MAA zwar etwas teurer als die Konkurrenz, aber die zu erwartende hohe Laufleistung in Verbindung mit den Fahreigenschaften rechtfertigt den Preis meiner Meinung nach.

Fazit: zumindest anfänglich etwas gewöhnungsbedürftig gegenüber den Avon,
danach ein Reifen mit sehr guten Fahreigenschaften, hoher Laufleistung und immer später am Limit als ich.
Das einzig nervige sind die pfeifenden Geräusche in Schräglage - zwischen 100 und 130 km/h - aber ich finde, damit kann man leben.
Diese Reifen werde ich sehr wahrscheinlich auch weiterhin bevorzugt verwenden.
Jensgrüße

... super, dass der MAA für Dich eine so gute Option ist. Wenn ich die Laufleistung lese, kann ich nur staunen.

Sowohl der Heidenau K60 Scout als auch der Metzeler Karoo Street/Pirelli STR hält hinten ca. 7.500 - 8.000 km, vorne ginge wahrscheinlich einiges mehr. Aber bevor ich zweimal in die Werkstatt muss, lasse ich i.d.R. immer den Satz komplett wechseln, was im Hinblick auf den Zustand des VR bisher noch nie 'ne schlechte Entscheidung war, denn der Heidenau neigte immens zum Sägezahn und beim Metzeler wie auch beim Pirelli ballen die Profilblöcke ziemlich auf (wie sollte es auch unterschiedlich sein, sie fallen ja quasi vom selben Band...)...


Ciao, R.

Hallo,
ich kann Jens Erfahrungen voll bestätigen.
Fahre aktuell den 3. Satz MAA, wobei die Laufleistung mindestens 12 TKM betrug.
Vorher Scorpion Trail II. Aber bei dem hatte ich immer Probleme mit den
Vorderreifen, d.h. sie fuhren sich seitlich ab, so das eine "Eiform" entstand.
Zum MAA ist noch die hervorragende Nässeeigenschaft zu erwähnen.
Solange ich noch fahre, ist das mein Reifen.
VG. Uwe

Jenzke hat geschrieben: So 7. Sep 2025, 14:21 Die MAA geben ein sicheres Gefühl bis zur Reifenkante.

Der Reifen auf dem Bild wurde aber nicht bis zur Reifenkante gefahren. Da sind ja noch die Fertigungsfäden dran. Ich würde sagen, dass bis zur Kante 1cm fehlt.

Franz hat geschrieben: Fr 12. Sep 2025, 11:30

Jenzke hat geschrieben: So 7. Sep 2025, 14:21 Die MAA geben ein sicheres Gefühl bis zur Reifenkante.

Der Reifen auf dem Bild wurde aber nicht bis zur Reifenkante gefahren. Da sind ja noch die Fertigungsfäden dran. Ich würde sagen, dass bis zur Kante 1cm fehlt.

Das schaffe ich mit der ST auch nie, hinten nicht, vorne längst nicht. Grund dafür ist nicht der fehlende Mut, sondern dass die Fußrasten lange vorher schon kratzen. Kennt Ihr das etwa anders?

Wo ist da das Problem?
Natürlich geht das. Beim Vorderreifen bleibt aber ein kleiner Rand. Man hat nur etwas Materialschwund an den Fußrasten. In voller Schräglage werden die Fußrasten auch hochgedrückt.

Na, so funktioniert's natürlich

Nix für mich, ich höre beim ersten Kratzen auf

Hallo,

nach nun gut 42 tkm auf 5 Satz MAA bin ich auf den MAA2 umgestiegen. Hier meine kleine Nachlese. Im Schnitt waren es rund 8.000 km, die die Reifen drauf waren. Ich habe stets den kompletten Satz gewechselt. Ein Satz hatte bei 12.000 km noch ordentlich Restprofil und lies sich normal fahren. Bei einem anderen Satz hatte ich einen Reifenschaden am Hinterrad in den Pyrenäen. Da habe ich mir einen Stein reingefahren. Nachdem der Reifen geflickt war, ist er problemlos noch ein paartausend Kilometer gelaufen. Der Reifen hat mich eigentlich nie endtäuscht und besonders im Regen habe ich mich stets sicher gefühlt. Zum Verschleiß muss ich noch ergänzen, dass ich (viele kennen mich persönlich) nicht zu den Leichtgewichten zähle und überwiegend mit vollem Gepäck unterwegs war.

Jetzt beginnt also das Kapitel MAA2 nächsten Monat mit der Rundfahrt Elsass, Vogesen, Jura, Zentralmassiv, Pyrenäen, Picos de Europa, Nordportugal, quer durch Spanien, Badetag(e) in Perpignan, Seealpen, Venetien, Ammerthal. Deswegen mussten neue Pellen her. Wie die dann damit zu fahren ist, werde ich in meiner kleinen Reisezusammenfassung beschreiben. Übrigens werde ich meine Erfahrung nicht alleinig machen. Mein langjähriger Motorradkumpel Rainer hat die gleiche MAA1 Historie und geht ebenfalls mit MAA2 auf seine Aprilia Caponord Rally an den Start.

Hallo,

die demontierten Reifen habe ich noch nicht entsorgt. Mal sehen, vielleicht ziehe ich die nochmal zwischendurch auf, um sie mehr zu martern.
Auffallend ist, und das kann man auch auf den Fotos der Anderen hier gut erkennen, dass rechts und links unterschiedlich abgefahren sind. Ob es an den engeren Rechtskurven im Vergleich zu den Linkskurven liegt? Sähe das in England wohl anders aus? Oder bin ich in Linkskurven mehr Schisser, als in Rechtskurven?
(Vorne rechts steht 2.4, ist schlecht zu lesen)

Denke mal, linksrum sind wir alle ein wenig vorsichtiger als rechtsrum.

Oder Du gehörst zu denen, die linksrum gerne nah der Mittellinie fahren und dabei den Helm auf die Gegenfahrbahn strecken. Dann solltest Du unbedingt Deine Kurvenlinie überdenken