Honda Transalp 700

[Jaufenspass]

Sagt mal, irr ich mich oder ist es wirklich wahr, das Honda dieses Kultbike aus dem Programm genommen hat ?
Wenn ja ist das echt traurig !

Gruß Oskar

[Tequila]

bin mir nicht 100% sicher aber ich habe im Kopf, dass die letzten bis 2012 in Italien gebaut wurden (?)

[Tornanti]

Servus,
ja so is es, aus und vorbei mit der Transe
... aber alle warten auf die neue AfricaTwin

[schmidi2]

Hallo Jaufenspass

Als ehemaliger Besitzer einer Honda Transalp XL700V erstaut es mich überhaupt nicht, dass dieses Model seit ca 1-2 Jahren nicht mehr neu zu kaufen ist!

Ich hatte das Motorrad fast 2.5 Jahre und bin damit ca 61'000 km weit gefahren:

Wir haben in dieser Zeit...

- die Simmerringe 3x gewechselt. Beim dritten Wechsel bei Km-Stand von ca 30kkm hat der Mech dann die Gabeln sauber poliert. Das Problem trat dann nicht mehr auf. Garantie gabs nur einmal.

- bei Km-Stand 45'000 mussten wir die Nockenwelle und die Kipphebel (etc?) ersetzen (ne halbe Motorrevision)!!! Auf meiner Rückreise von Norwegen ist mir irgendwo in Polen ein komische Geräusch (Nageln) aus dem Motor aufgefallen. Die Kosten der Ersatzteile betrugen ca CHF 1'300.- und wurden nicht auf Garantie ersetzt! Laut Honda sei das Problem nicht bekannt. Mir wurde unter anderem vorgeworfen, ich wäre mit zuwenig Öl gefahren. Zudem hätte ich sofort in Tschechien zu einem Honda-Vertreter fahren müssen. Mein Mech sagte mir damals am Tel, ich solle einfach langsam (ca 700km bei max 100km/h) nach Hause zurückfahren.

- die Benzinpumpe ersetzen bei Km-Stand ca 55kkm. Die wurde auf Garantie ersetzt.


Die Konstruktion der neuen Transalp ist laut meinem Mechaniker eine Katastrophe. Nur ein kleines Beispiel: Um das Ventilspiel einstellen zu können, muss der Motor von der Aufhängung gelöst und auf den Motorradrahmen abgelegt werden. Dazu muss der Motor vom Auspuff und dem Kühlkreislauf getrennt werden. Dies nur so als kleines Beispiel. Mein Mechaniker hatte viel Freude an der Bastelei.


Warum die Transalp nicht mehr neu verkauft wird? Das Problem mit den Kipphebel ist nun weit bekannt (nicht wie damals, als ich das Problem hatte). Es handelt sich laut einem Honda-Vertreter um einen Konstruktionsfehler, der nicht so ohne grösseren Aufwand korrigiert werden kann. Daher wird die Transalp nicht mehr neu verkauft.


Meine Transalp hat übrigens Totalschaden erlitten: Ein junger Tamile ist an einem Mittwoch Morgen um ca 3 Uhr besoffen mit dem Auto seines Vaters in mein parkiertes Motorrad gefahren. Mit seiner Haftpflichtversicherung (sch*** Basler Versicherungen) kämpfe ich übrigens nun seit über einem Jahr für eine faire Entschädigungssumme.

Wegen meinen schlechten Erfahrungen mit Honda kann keinem mehr ein Motorrad von denen empfehlen!
Die alten Modelle sind sicher top, die Neuen sind aber ein technischer Flop!

Gruss,
Benj

[Tequila]

Die Transalp war immer ein tolles Motorrad .... solange sie in Japan gebaut wurde Später wurde die Produktion nach Spanien und zum Schluss nach Italien verlagert. Das hat auch Yamaha schon versucht und ist damit auf die Nase gefallen.

[Stellwerker]

Wegen meinen schlechten Erfahrungen mit Honda kann keinem mehr ein Motorrad von denen empfehlen!
Die alten Modelle sind sicher top, die Neuen sind aber ein technischer Flop!

Gruss,
Benj

Und unabhängig davon sind die neuen Modelle ganz überwiegend hässlich wie die Nacht. Crosstourer, -runner und NC's sehen aus wie aufgepumpte Plastikzweiräder aus der Spielkiste meiner Kinder. Aber über Geschmack lässt sich bekanntlich streiten..

[Leone blu]

Schade, dass die Transalp ein solches Schicksal erfährt. Mein erstes Motorrad in 2007 war eine PD06, Bj. '94. Herrlicher V2-Sound vom Serienauspuff und ein für mich prima Sitzkomfort auf der ebenfalls serienmäßigen Sitzbank.

Technisch war die Transe völlig unspektakulär, alles, was ich neben üblichen Verschleißartikeln je machen ließ, war nicht zwingend erforderlich (neue Kupplung, Stahlflex); Ölverbrauch zwischen zwei Wechsel-Intervallen nicht meßbar. Akzeptabler Windschutz mit der MRA-Tourenscheibe, alles gut.

Die V-Strom danach war auch im Kern klasse, aber die Sitzposition passte trotz aufgepolsterter Sitzbank nie wirklich, Ölverbrauch ca. 200 ml auf 1.000 km usw. Na ja, die Ténéré ist ja nicht grundlos bei mir eingezogen...

Hoffentlich macht Honda nicht den selben Fehler wie Suzuki, als die die 1.000-V-Strom einstellten und über 6 Jahre den Markt der Großenduros BMW, Triumph, Yamaha u.a. überlassen haben. Erst die AT eingestellt, dann die große Varadero eingestellt und nun nur noch diese häßlichen Zwitterwesen mit Tecno-Cockpit...

Wirklich schade, dass es die Transe nicht mehr gibt...

Ciao, R.

[Jaufenspass]

Also was ich von Benj so gelesen hab, hat mich echt umgehauen !
Das wußte ich gar nicht. Mit der alten 600 Transalp gab es genug Leute die über 20o.ooo km ohne jegliche Probleme gemacht haben.
Was ich weiß wird die xt 660 z ja auch in Italien gebaut ob die wohl zuverlässiger ist ?

Gruß Oskar

[1200Z]

Also was ich von Benj so gelesen hab, hat mich echt umgehauen !
Das wußte ich gar nicht. Mit der alten 600 Transalp gab es genug Leute die über 20o.ooo km ohne jegliche Probleme gemacht haben.
Was ich weiß wird die xt 660 z ja auch in Italien gebaut ob die wohl zuverlässiger ist ?

Gruß Oskar

Die 660 Z wurde zunächst in Frankreich, dann in Italien und jetzt wird sie in Spanien gebaut. Den Motor gibts schon seit 2004. Der hat keine Kinderkrankheiten mehr. Den Motor gab es außer in den Yamahas (MT01, Xt660R und Xt660x) auch in einer Aprilia Pegaso bzw. Aprilia Strada, einer spanischen Derbi Mulhacen und meines Wissens auch in einer MZ Baghira. Die Verarbeitungsqualität der 660er ist ok. Von südländischer Nachlässigkeit hört man nichts.

[erdferkel]

Den Motor gab es außer in den Yamahas (MT01, Xt660R und Xt660x) auch in einer Aprilia Pegaso bzw. Aprilia Strada, einer spanischen Derbi Mulhacen und meines Wissens auch in einer MZ Baghira. Die Verarbeitungsqualität der 660er ist ok. Von südländischer Nachlässigkeit hört man nichts.

Moink,

der Motor in der Baghira war der 5-Ventil 660er. Den gab es in der ersten 660 Ten, der SRX 660 und in den MuZen. Hatte immer leichten Ölverbrauch, auch ab Werk. Der neue 4 Ventlier 660er scheint wieder so ein beschussfestes Teil zu sein.
Glückauf
Ralf