Aktuelle Gebrauchtpreise XT 1200 Z/ZE

[Südwestpfälzer]

Hallo Fangemeinde,
mir fällt auf, dass die Gebrauchtpreise unserer immer weiter zu steigen scheinen. Scheint das nur so, oder werden die geforderten Preise auch wirklich bezahlt?

Für meine 5 Jahre alte ZE (Bj. 2014) hatte ich 2019 glatt 9.000,00€ bezahlt. Und das war damals nicht eben ein Schnäppchen gewesen, sondern recht normal. Mit ziemlich voller Hütte, Koffern und gerade mal paarunddreisigtausend Kilometern auf der Uhr - umfallfrei.

Wenn ich heute versuche, eine ähnlich ausgestattete ZE vergleichbar zu finden, schlackern mir die Ohren - denn unter 12.500€ gibt's da anscheinend gar nix.

Wie seht Ihr das?

[horscht]

Moin,

schnelle Antwort: ja.

Lange Antwort: im Vergleich zu den damaligen Neupreisen ist das wirklich zum Teil unverschämt. Mir sind noch die 12.900 € aus der Aktion damals im Kopf, das war glaube ich die DP04 oder?

Auch bei den DP 01 scheint die Entwicklung stehen geblieben zu sein. Was da im Moment angeboten wird, hätte man vor 5 Jahren zum selben Preis bekommen, meine ich.

Zwei Entwicklungen sind da, glaube ich, maßgeblich: zum einen die Preisentwicklung allgemein - die XT 1200 Z würde wohl heute nicht unter 14.990 zu bekommen sein. Für 12-13 k€ bekommt man jetzt eine Guzzi V85 TT...

Zum anderen ist die XT nicht mehr auf dem Markt. Vielleicht steigen auch deshalb die Preise leicht oder stagnieren - Liebhaberbonus halt.

Meine DP 01 würde ich jetzt sicher für 8 k€ verkaufen können. Damit wäre sie, inflationsbereinigt, sogar eine Wertanlage, bei den aktuellen Preisen. Seien wir froh, wenn wir eine gut erhaltene haben.

[Mr.L]

Bei der XT beobachte ich den Markt nicht aktiv, wird hier was angeboten lese ich das schon mal.
Schlägt der Algorithmus von Kleinanzeigen eine auf der Startseite vor, dann klicke ich die ggf. schon mal an.
Letztens habe ich durch Zufall eine FE für unter 5t€ durch Zufall gesehen, 40 Minuten später war das Inserat schon raus genommen.

Bei den hohen Preisen im 5stelligen Bereich frage ich mich auch, wird das bezahlt?

KTM 1090R beobachte ich schon 3 Jahre, die bleiben gebraucht im Durchschnitt gleich und werden nicht günstiger.
Bei der Tenere 700 ist es ja ähnlich.
Selten unter 9t€.

Eine gewisse Zeit lang fallen die Gebrauchtpreise je weiter man sich vom Produktionsdatum entfernt, irgendwann tritt der Moment ein wo sie wieder steigen.
Hat die XT den Abschnitt der steigenden Gebrauchtpreise erreicht?

Grüße basti

[Uli74]

Das klingt zwar alles verlockend mit Wertanlage usw, ich kann Euch aber alle beruhigen. So wie die Mopeds angeboten werden, wie oben beschrieben, gehen sie aber nicht über den Tisch. Ich verkaufe meine aktuell, kurze Eckdaten, DP04, Baujahr 2016, ZE, 46.000 km, zweite Hand, mit viel SW Motec, Zubehör und original Koffer System bla bla bla. Alle Kundendienste nachweislich bei Händlern/Yamaha Werkstatt durchgeführt. Auch der 40.000 Kundendienst ist selbstverständlich bei Yamaha erledigt aus. Ratet mal was da rauskommt?

Richtig, wenn es gut läuft (heute Abend weiß ich mehr ) gerade mal 9000€. Ich habe auch noch eine Chevy Pickup aktuell zu verkaufen, vergleichsweise gibt es Angebote und alle mit unfassbaren Preisvorstellungen… aber die Investitionslust und der Wille ist gebremst, die Lust an hohen Zahlen dagegen sehr groß.

Macht Euch nix vor, so wertstabil wie wir uns es wünschen würden, ist die XT 1200 leider nicht, es gibt genug Alternativen von Yami und Wettbewerb

[horscht]

Aktuell ne DP04 Z mit 44 Tkm für 7.9 in Kleinanzeigen drin - da kann man sich (als Käufer) eigentlich nicht beschweren...

[Südwestpfälzer]

Finde ich nicht... vermutlich direkt weggegangen

[xsmel]

In der aktuellen MOTORRAD ist die XT als Gebrauchttipp drin. So sehen die Experten die Preise:

Viele Grüße
Matthias

[Südwestpfälzer]

Wie so viele gute Konstruktionen kam auch die ST zur falschen Zeit auf den Markt. Die damaligen Erwartungen an sie waren ganz andere, entsprechend groß die Enttäuschung. Viele Ténéré-Liebhaber zeigten sich gar richtig entsetzt - schlechte Startbedingungen also, um hohe Verkaufszahlen zu erzielen.
Leichter sollte sie sein und viel geländegängiger - eher ein Maxi-Crosser als ein Reisedampfer. Doch Yamaha verfolgte eben andere Ziele, schielte vermutlich bereits zu arg auf den sich abzeichnenden Verkaufserfolg der GS. Zu schwer war sie geworden, da stabil und robust durchkonstruiert.

So ähnlich erging es damals Volvo mit dem neuen C70 II - ein tolles Klappdach-Cabrio mit perfektem Dachmechanismus von Webasto. Der Vorgänger C70 I hatte noch ein einfaches Stoffdach gehabt. Der neue C70 II war dagegen schwer, teuer und als Spaßauto unnötig gut. Nur wenige Liebhaber erkannten dessen Vorzüge und beschäftigten sich näher damit. Bereits im Jahr 2013 wurde die Produktion in Schweden wieder eingestellt, danach sogar das ganze Werk stillgelegt.
Ich bin einer von denen, die sich rasch noch einen C70 II als D3 in Summum-Ausstattung gesichert haben. Seit Sommer 2013 fahren wir einen der letztgebauten.
Ein tolles Auto, und ebenso verkannt wie meine

[Monstrumologe]

Nun ja, mittlerweile scheinen ja langsam mehr Leute zu erkennen, was man an einer XT1200 hat. Oder haben könnte, wenn man eine hätte. Ich möchte jetzt nicht beurteilen, ob die Preise nun deswegen steigen oder das nur ein inflationsbedingtes Phänomen ist. Für mich ist das auch egal. Man müsste mir schon wirklich sehr viel Geld bieten, damit ich meine hergebe, ohne dass ich dazu gezwungen bin. Ich unke immer ein bisschen rum, dass sie mir eines Tages zu schwer wird, aber das liegt hoffentlich noch 20 oder besser 30 Jahre in der Zukunft.
Es ist nicht so, dass mich nicht auch andere Maschinen interessieren, aber keine so, dass ich meine eintauschen möchte. Und da es in den letzten Jahren doch einige sehr ansprechende neue Modelle gab, will das schon was heißen.

[smilyds]

Es ist das einfache Prinzip von Angebot und Nachfrage. Wenn ich ein Reisetaugliches bequemes Motorrad mit Kardan suche ist das Angebot in dieser
Peisklasse sehr eingeschränkt. Schaue ich mir an was inzwischen für ein Neufahrzeug bezahlt werden soll, selbst in der Mittelklasse sind 15k plus
keine Seltenheit eher noch mehr. Ganz zu Schweigen von GS und Co, da ist man mit mindestens 25k dabei. Selbst wenn ich also meine 2016 DP04 verkaufen würde für gutes Geld wüsste ich nicht was ich mir holen sollte. Die GS ist ein sehr gutes Motorrad, aber ist sie mir den Aufpreis wert.
Zur Zeit nicht.

Gruß Dirk