Meine ursprüngliche Idee war, dass der Reifen sich wegen des in der Höhe größeren Druckunterschieds stärker ausgedehnt hat, was dann eine mögliche Erklärung für das Rissmuster sein könnte. Um die Korinthen"produktion" weiter aufrecht zu erhalten: Die Fahreigenschaften werden dadurch bestimmt, unter welcher Spannung/Dehnung das Gummi steht (d.h. wie weich oder hart der Reifen ist), was wiederum in erster Linie vom Druckunterschied abhängt und nicht von dem absoluten Innendruck. Oder würde man auf dem Mond mit 3 bar herumfahren wollen/können?
Weitere Beispiele: Wetterballons bzw. Gasballons allgemein (man denke an Felix Baumgartners Ballon, der auf der Erde als schlaffer Sack gestartet ist und da oben prall aufgeblasen war). In diesem schönen Video ist bei 3:12 min zu sehen, wie der Ballon platzt (nach meinem Verständnis, weil er überdehnt):
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Aufgeblasene GrüßeChristoph
. Und der Mond war vielleicht kein gutes Beispiel, weil da auch noch die Gravitation anders ist. Das ändert aber nichts daran: Wenn ich den Außenluftdruck halbiere (1), hat das den gleichen Effekt, als würde ich den Luftdruck im Reifen verdoppeln (2), d.h. er dehnt sich stärker (speziell der Diagonalreifen K60) und wird härter.
