XT1200Z-Forum

Hallo Jonny,

meine PN an Dich von diesem Rechner hat vermutlich nicht funktioniert.
Geh doch mal auf die Internetseite von Költgen GmbH Krefeld.
Vielleicht haben die eine Lösung?

Udo-IT hat geschrieben: ↑Mi 22. Aug 2018, 18:54 Dann schreib doch mal, wie sowas aussieht. Wir lernen gerne dazu.

Motoren werden in der Werkstatt ausschließlich in Laufrichtung gedreht, grundsätzlich . Nur in dieser Richtung läuft im Motor alles funktionsgerecht ab, bis hin zur Ölpumpe. Waren es 5° zu viel, dann eben nochmal 715°, damit die gewünschte Position erreicht wird. Wegen dieses grundsätzlichen Vorgehens kann ich auch kein Beispiel der Folgen zeigen. Man will damit etwas vermeiden:

Dreht man gegen die Laufrichtung, so wird die Kette mit Last über die Spannschiene gezogen, der in diesem Fall öldrucklose Kettenspanner geht auf Anschlag zurück. Das eigentliche Zugtrum der Kette wird geschoben und bekommt Lose. Das ist eine Voraussetzung, daß sie über einen Zahn des oder der Kettenräder springen kann. Dann sind beim Wiederstarten des Motors die Steuerzeiten zu früh, und die Einlaßventile berühren den Kolben, was mit viel Kraft erfolgt. Dann ist vieles möglich, auf jeden Fall gibt es Schrott. Als Einfachstes wird das Ventil krumm, kann weder schließen noch in die Führung tauchen. Es kann der Kolben brechen usw. Wenn Drehzahl im Spiel war, dann sieht unter Umständen das Pleuel hinterher
so aus. In diesem speziellen Fall war "nur" ein Ventil abgerissen.

Yeti.

ist das vllt ein ansatz für das problem?
https://www.youtube.com/watch?v=hhqGUA2k7gE

es gibt auch nen kit zum umrüsten.
https://catalog.zodiac.nl/de/catalog-de ... big-twins/
um das entsprechende model müsstet ihr euch kundig machen

@ Yeti
Danke für Info
Mit dem Anlasser kam ich nur drauf, da BMW es mal so ähnlich an der k1200 umgesetz hat.
@ Jalla
Falls es um eine Bmw mit Kardan geht, schon mal bei "Wolfgang Kayser Motorradmotoren" angefragt ? Bei denen weiss ich, dass sie Getriebe auf Rückwärtsgang umbauen. Erst letztens eine ältere GS in Bardolino damit gesehen.

Udo-IT hat geschrieben: ↑Do 23. Aug 2018, 10:34 Mit dem Anlasser kam ich nur drauf, da BMW es mal so ähnlich an der k1200 umgesetzt hat.

An der K1200 ? Ich erinnere mich nur dran, daß die K1600 bei Serienbeginn keine Rückfahrhilfe hatte, im Gegensatz zur Goldwing, zu
der sie im Wettbewerb steht. Ich fand das damals sehr schwach für so ein Gerät, an dem ich es für notwendig halte, da sie schwer ist
und ein Komfortmopped sein soll.
Spaßeshalber habe ich mal bei HD nachgeschaut bei der 2018er Ultra Limited, nicht gerade ein Billigmopped. Dort habe ich zumindest
nichts über eine Rückfahrhilfe gefunden, auch schwach, entweder von HD oder von mir .
Für diese dicken Eisen wäre eine Rückfahrhilfe m.E. notwendig. Eine nachträgliche brauchbare Lösung halte ich allerdings für Utopie.
Das ist nur meine Meinung, also nicht schimpfen. Man macht sich allgemein keine Vorstellung, welchen Aufwand Fahrzeughersteller
mit der Erprobung der Komponenten betreiben. Nur mal eben so geht garnichts.

Grüße, Yeti.

Soviel ich mich erinnern kann, hatte meine K1200LT eine Rückfahrhilfe, die über
den Startermotor angetrieben wurde. Ähnlich der Goldwing mußte auf der linken
Seite ein Hebel umgelegt werden und dann der Anlasserknopf gedrückt. Hat gut
funktioniert...

Hallo,
wollte Euch mal auf dem Laufenden halten was die Rückfahrhilfe betrifft.
War heute beim und bei diversen Wohnwagenhändlern bezüglich Infos einholen.
Also es wird ein Mover verbaut werden.
Die Mover Gewichtsangaben beziehen sich immer auf zwei Motoren, Quergestänge und Steuereinheit.
Motor, Steuereinheit und Fernbedienung einzeln kaufen, ist genauso teuer wie ein Komplettpaket.
Der Motor soll evtl. unter den Hilfsrahmen oder über dem Kardan verbaut werden.
Die Steuereinheit mit Maßen von ca. 25x 15x3 wird im linken Koffer verbaut.
Gebraucht ist sowas kaum zu bekommen.
Mit ca. 15kg werde ich rechnen müssen.
Aber abwarten was mein Freundlicher so zaubert.

Mein erster Gedanke
Bin gespannt

jalla hat geschrieben: ↑Mi 17. Okt 2018, 22:23 Der Motor soll evtl. unter den Hilfsrahmen oder über dem Kardan verbaut werden.

Wenn du den Hilfsrahmen vom Schwenker meinst: vergiss es. Im Normalfall ist da gerade noch genügend Platz für den Alltagsbetrieb. Man fährt ja auch mal über einen Randstein oder durch eine Baustelle; wenn noch was drunter kommt...
Über den Kardan schon eher .

Moin,
danke Markus. Meine Rede. Wollte mein Freundlicher auch nicht glauben. Schau mer mal.