XT1200Z-Forum

Hi!
Ich habe eine DP04, gerade mal 5000 km runter, noch in der Garantiezeit, vor ein paar Wochen erst gekauft.
Im kalten Zustand höre ich ein Art "Zwitschern", was mit zunehmender Betriebstemperatur weniger wird. Kann mir jemand erklären, woher das kommt?
Ich hab zwar keine Bedenken, wüsste aber gern die Ursache .

Hier mal ein Klangbeispiel ab Sekunde 6: Gruß
Flens

Flens hat geschrieben: ↑Fr 22. Jun 2018, 10:48wüsste aber gern die Ursache.

Lauf der Steuerkette auf den Gleitschienen, vermute ich. Ansonsten: sehr geil!!

Das ist definitiv die Steuerkette auf der Schiene, hatte ich bei der DP01 und den gefragt.
Macht auch meine DP04 und die macht was sie soll, laufen......

Wie kommt es, dass die Geräusche im warmen Zustand nicht auftreten?

na, weil dann natürlich der Ölfilm ausreicht, um das Geräusch vom Anfang auf ein Minimum zu reduzieren. Im Normalbetrieb (warmer Motor) wird der Ventiltrieb inklusive seines Antriebs konstant geschmiert. Ist der Motor nach dem Start kalt, ist das Öl ja noch nicht überall hin von der Ölpumpe befördert worden. Deswegen soll man ja Kurzstreckenfahrten oder das "mal eben nur kurz Anwerfen" bei jedem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor vermeiden, um seinen Bauteilen ein langes Leben zu bescheren

Franki hat geschrieben: ↑Fr 22. Jun 2018, 14:02 Ist der Motor nach dem Start kalt, ist das Öl ja noch nicht überall hin von der Ölpumpe befördert worden

Das ist ja eine tolle Geschichte. Welchem Märchenbuch hast Du die denn entnommen ? Da würden die Gleitlager
aber bald streiken, und das gibt dann ganz andere Töne .

Yeti.

Danke schon mal für die Tipps.
Wenn es tatsächlich die Steuerkette auf der Schiene ist, was kann man dann dagegen machen ?
Auf Dauer möchte ich dieses Geräusch nicht wirklich haben.

Hat noch jemand Tipps, was es sonst noch sein könnte ?

Dass das Öl eine gewisse Zeit braucht um alle Schmierstellen zu erreichen, ist zwar richtig - aber wir reden hier von Zeitspannen im 1/10 bis Sekundenbeteich.

Ohne zu wissen, wie der Kettenspanner der im Detail aussieht, nehme ich an, dass es sich hier um einen hydraulischen Spanner handelt. Da muss ein geringes Volumen an Öl rein und das kann durchaus ein paar Sekunden dauern. Wir alle kennen das Nageln älterer VW Motoren beim Kaltstart. Dort mussten die Hydrostößel erst mal mit ausreichend Öl versorgt werden und dann hörte man auch die Ventile nicht mehr klappern.

Wie auch immer, der Steuerkette dürfte es relativ egal sein ob sie nach dem Kaltstart sofort oder erst nach einer halben Minute die korrekte Spannung hat. Also ruhig bleiben

Keine Bange, Heinz, ich bin tiefenentspannt
Aber das Pfeifen dauert mehrere Minuten, da sollte längst überall Öl angekommen sein.

Kannst du mal versuchen nach dem Start mal die Drehzahl anzuheben bzw mit zwei drei Gasstößen, die Ölpumpe auf Drehzal zu bringen?

Würde mich interessieren, ob es am Öldruck oder an der Betriebstemperatur liegt. Ich kann mich leider nicht erinnern ob das bei meiner auch so war. Jetzt habe ich jedenfalls kein Pfeifen. Allerdings habe ich meine nie im Stand warm laufen lassen sondern fahre nach dem Start immer gleich los.