XT1200Z-Forum

Dummerweise stellte ich fest, dass die Bremsscheiben am Krad etwas dünn geworden sind.
Bei der Recherche nach preiswertem Ersatz stieß ich auf Angebote von generalüberholten Bremsscheiben.

https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R4 ... cat=131090

Wie kriegt man denn verschlissene Scheiben wieder auf Normalmaß? Oder hat sich der Anbieter vertan?

Guido

Moin Guido,

dass ist ein allgemeiner Link zur Suche nach Bremsscheiben. Welche meinst Du denn?

Gruß Billl

Wenn man von "überholten" Bremsscheiben spricht, dann kann damit eigentlich nur eine überdrehte oder überschliffene Scheibe gemeint sein. Das kann schon Sinn machen, wenn eine Scheibe zu viel Schlag hat oder wenn sie Riefen hat. Dabei muss man sich natürlich im Bereich der Dickentoleranz der Scheibe halten.

Material auftragen und dann schleifen, ist zwar technisch möglich (Stichwort "cladding") aber viel zu teuer und außerdem macht es bei einer Bremsscheibe absolut keinen Sinn.

ThinFr hat geschrieben: ↑So 3. Jun 2018, 09:35 Moin Guido,

dass ist ein allgemeiner Link zur Suche nach Bremsscheiben. Welche meinst Du denn?

Gruß Billl

Hi Bill!

Der erste Verkäufer bietet 38 neue und generalüberholte an.

Gekauft werden neue. Ich habe einen Fahrlehrer in der Bekanntschaft.
Vielleicht bekommt der noch irgendwo Rabatt. Bei meiner ersten Varadero hat es auch schon mal geklappt.
Ein anderer, allerdings auch extrem geiziger, Bekannter hat bei nahezu verschlissenenen Scheiben die Flex zur Beseitigung des sich aussen befindlichen Grates bemüht. "Die beim TÜV messen nicht, die fühlen!" so seine Aussage.
Der hat aber auch regelmäßig Reifen nachgeschnitten

Guido

Heute war der Tag, an dem der Beamte des gehobenen nichttechnischen Dienstes und eher günstiges Werkzeug eine fast unheilvolle Liaison eingegangen sind.
Da sind mir doch bei der Demontage der hinteren alten Bremsscheibe drei T40 Torxbits abgebrochen.
Die Pfoten sind erstaunlicherweise heil geblieben.
WD 40 tat in der Zeit, in der ich zum Baumarkt eilte um einen vierten Bit zu erstehen, was es sollte und ich konnte die letzten beiden Schrauben an der hinteren Scheibe ohne weitere Verluste lösen.
Der anschließende Wiedereinbau des Hinterrades ging wider Erwarten ohne Flucherei meinerseits von statten. In der Regel kullern mir Distanzhülsen und/oder irgendwelche Scheiben quer durch die Garage und ich brauche 6-8 Anläufe bis zum vollständigen Durchschieben der Achse.
Der Kamerad, der bei Yamaha die Bremsscheiben an die vorderen Räder schraubt, hatte seinerzeit wohl eine Portion Sushi weniger zu Mittag. Da klappte die Demontage problemlos
Morgen gibt es eine kleine Probefahrt, bei der neben den Bremsscheiben auch die neu aufgezogenen Michelin Road 5 angeraut werden.

Guido

Bei der Bremsscheiben Demontage hat eigendlich WD40 nichts zu suchen.
Die Schrauben der Bremsscheiben sind mit Schraubensicherung eingebaut. Für die Demontage muss man diese mit einer Heißluftpistole erwärmen. Dabei sollte auch keinBit abbrechen.
Beim Einbau der neuen Scheiben muss natürlich Aich wieder Schraubensicherung verwendet werden.
Deine Beschreibung des Wechsels ist in meinen Augen schon ein wenig bedenklich.
Gruß
Volker

Hallo,

die Demontage war vielleicht etwas unprofessionell.
Bei der nächsten Bremsscheibendemontage werde ich den Tipp mit dem Fön beachten .

Beim Zusammenbau habe ich Loctite mittelfest genommen,die Schauben mit 18 bzw. 23 Nm angezogen und die Scheiben dann mit Bremsenreiniger gesäubert.

Heute vormittag blieb das Krad auch dann stehen wann ich wollte und die die Räder liefen frei.
Da habe ich wohl nicht alles verkehrt gemacht.

Guido