XT1200Z-Forum

Moin
Nun will ich mal meine Erfahrungen weitergeben. Nur zur Info, ich habe vorher den Heidenau und den Tourance Next gefahren. Den TKC 70 habe ich gewählt, weil ich mit keinem der genannten Reifen glücklich war. Nach der Einfahrzeit war ich wirklich vom TKC begeistert. Unsere Dicke ist mit dem Reifen gefühlt 20kg leichter. Super handlich. Leider erkauft man sich die Handlichkeit mit dem schon erwähnten Pendeln. Meiner Meinung nach ist es richtig den Reifen für die XTZ nicht freizugeben. Ab 140 km/h, mit oder ohne Gepäck, pendelt das Moped so stark, dass es mit einem Rodeoritt vergleichbar ist. Ich habe Conti auch angeschrieben und hätte den Reifen auch beanstanden können, mir war das zu mühselig. Positiv kann ich noch erwähnen, dass der Reifen bei niedrigen Temperaturen ein gute Figur macht. 2800 km in Norwegen hat der TKC alles was er machen soll, gut gemacht. In langgezogenen Kurven wird der TKC leicht instabil, getestet auf meiner Hausstrecke, das war in Norwegen natürlich unwichtig, sollte nur erwähnt werden. Auf losem Untergrund gab der Reifen mir keine zusätzliche Sicherheit, da kann er mit dem Heidenau nicht mithalten. Schade, wenn das Pendeln nicht wäre, hätte ich meinen Reifen gefunden. Zu guter letzt: Haltbarkeit, bei mir waren es 6500km. Davon ca. 4000 km Solo mit Gepäck. Den Rest Solo in der Heimat. Eins noch, das ist nur meine Erfahrung. Ich freue mich, wenn jemand den Reifen toll findet. Meiner wird es leider nicht.

Hallo Leute, kann mir jemand erklären warum ich das Gefühl des Pendelns nicht habe!? Ich bin recht viel in Deutschland gefahren
(auch schnell auf der Autobahn), aber hatte nie das Gefühl von Pendeln. Was könnte der Unterschied sein? Es kann ja nicht sein, das es beim einen ein pendeln gibt und beim anderen nicht. Ich glaube nicht,dass das an der Fahrwerkseinstellung liegt!

Ich kann nur sagen: Gestern Pirelli Scorpion Trail2 aufgezogen, alles so gelassen wie es war: null Pendeln. Also ich habe da keine Idee

Bergbiber hat geschrieben:Hallo Leute, kann mir jemand erklären warum ich das Gefühl des Pendelns nicht habe!? Ich bin recht viel in Deutschland gefahren
(auch schnell auf der Autobahn), aber hatte nie das Gefühl von Pendeln. Was könnte der Unterschied sein? Es kann ja nicht sein, das es beim einen ein pendeln gibt und beim anderen nicht. Ich glaube nicht,dass das an der Fahrwerkseinstellung liegt!

Das kann an der Beladung, an der Bekleidung oder am Wind liegen. Im GS-Forum schrieb jemand, dass LKW vor oder neben ihm Pendeln begünstigt hätten. Der Reifendruck könnte auch eine Rolle spielen und ganz sicher auch das wirklich akkurate Auswuchten der Räder.

thorbenhh hat geschrieben:Moin,

NUR ZUR INFO !! DAS SOLL KEINE REIFENBINDUNGS - DISKUSSION ANSTOßEN !!

auf meine Anfrage bei Conti , wann es eine Freigabe für den Reifen gibt , habe ich folgende Antwort erhalten.

Sehr geehrter Herr ......
vielen Dank für Ihre Anfrage.

Die Freigabe/Versuchsfahrten mit der Bereifung TKC 70 auf dem Fahrzeug Yamaha XT1200Z Typ: DP01/02 sind beendet, aufgrund negativen Fahrverhaltens wurde keine Unbedenklichkeit / Freigabe erteilt.

Mit freundlichen Grüßen/Best regards,

Hans-Jürgen .......
Technischer Produkt Service
Kundendienst Reifen

Lustig: Im V-Strom-Forum hat heute einer exakt die selbe Rückmeldung für die DL 1000 ABS geposted...

Ciao, R.

Moin,

falls es hier von Interesse ist, leistungmäßig halt nicht zu vergleichen: bei den Afrikanern (XRV750) hat einer Continental seine RD07 für die Probefahrten zur Verfügung gestellt und prompt eine Freigabe erwirkt, die jetzt veröffentlicht ist. So kann's auch gehen. Ist aber, wie gesagt, natürlich eine andere Leistungs-, Gewichts- und Geschwindigkeitsklasse. Nachzulesen auf africatwin.de

Beste Grüße
Frank

Leone blu hat geschrieben:
Lustig: Im V-Strom-Forum hat heute einer exakt die selbe Rückmeldung für die DL 1000 ABS geposted...

Ciao, R.

Ich weiß nicht, ob wirklich das Pendeln der Grund ist und wenn, ob Continental hier nicht mir zweierlei Maß misst. Die Verweigerung der Freigabe für die Suzi und die wird von der verkauften Reifenanzahl wohl verschmerzbar sein. Mich zumindest stört eine fehlende Freigabe nicht.
Aber pendeln tut der TKC 70 auch auf der GS wie Sau und für die bleibt er freigegeben. Da würde sich eine fehlende Freigabe wohl auch eher bemerkbar machen beim Absatz. Mich würde mal interessieren, wie er auf KTMs (na gut, die pendeln von allein ) und der Explorer läuft.

Bergbiber hat geschrieben:Hallo Leute, kann mir jemand erklären warum ich das Gefühl des Pendelns nicht habe!? Ich bin recht viel in Deutschland gefahren
(auch schnell auf der Autobahn), aber hatte nie das Gefühl von Pendeln. Was könnte der Unterschied sein? Es kann ja nicht sein, das es beim einen ein pendeln gibt und beim anderen nicht. Ich glaube nicht,dass das an der Fahrwerkseinstellung liegt!

@Bergbiber,

"Es kann ja nicht sein, das es beim einen ein pendeln gibt und beim anderen nicht" - aber klar doch. Zuerst möchte ich darauf hinweisen, daß "das Pendeln" m.E. nicht klar definiert ist. Soll man es schon als Pendeln bezeichnen, wenn das Gerät von Luftschleppen geschüttelt wird, was ich persönlich nicht dazu rechne, oder erst wenn der Lenker unhaltbar von Anschlag zu Anschlag geht ?

Schließlich ist ein Motorrad eine aerodynamische Katastrophe, die nur noch durch den Anbau von Koffern getoppt wird. Es ist ein Armutszeugnis und zeugt von der Ignoranz z.B. der MOTORRAD-Fritzen, daß sie nach meinem Wissen noch keine mit Koffern versehene Reiseenduro in den Windkanal gestellt und dort untersucht haben. Dazu kommt, daß heutige Motorräder sehr sensibel sind und auf alles reagieren. Meine selige K1 haben Luftschleppen oder leichte Längskanten nicht die Bohne interessiert, egal, was ich an hatte. Als ich nach dem Wechsel die ersten Kilometer auf meiner FZS1000 fuhr und noch dazu im BMW-Goretex-Anzug, da bin ich ganz schön erschrocken, wo das Mopped hinfuhr.

Unterschiede im Verhalten des Moppeds entstehen auch durch die Statur des Fahrers sowie ganz stark durch seine Bekleidung. Trage ich eine Lederkombi, dann stelle ich schon unter 100 km/h eine unglaubliche Ruhe auf dem Mopped fest, vergleichen mit dem Textilanzug. Trägt man diesen, muß bei hohem Tempo auf der Autobahn Luftschleppen in Kauf nehmen, dann ist das noch reine Nervensache. Klammert ein leichter Fahrer sich dann noch am Lenker fest, dann wird es ungemütlich.

Die Bauart der Reifen spielt auch noch eine Rolle. Nicht umsonst wird da mit Drahtstärken, Fadenwinkeln, Lagenzahl und sonstigem experimentiert.

Es muß also jeder den für sich richtigen Pneu finden. Bei zu hohen Erwartungen an Laufleistung und günstigen Preis kann das allerdings scheitern.

Viel Erfolg bei der Suche, Yeti.

Mich würde mal interessieren, wie er auf KTMs (na gut, die pendeln von allein ) und der Explorer läuft.

Hi.

Für viele KTM´s und die kleine Explorer fällt er weg weil der 21" Reifen keine V Kennung hat.


Grüße

XTler

XTler hat geschrieben:

Mich würde mal interessieren, wie er auf KTMs (na gut, die pendeln von allein ) und der Explorer läuft.

Hi.

Für viele KTM´s und die kleine Explorer fällt er weg weil der 21" Reifen keine V Kennung hat.


Grüße

XTler

Auf die 1190 ohne R und die Explorer (ich meine nicht die Tiger XC) müsste er doch passen.