Welche Kleinere?

[lucky]

V-Strom 650 wäre vielleicht noch was für dich.

[Franki]

dann sind die 650er BMWs, die viele Globetrotter fahren, wohl auch das Falsche. Wenn es gebraucht sein darf, dann eben die Youngtimer ST750 oder XRV750. Die Yamaha hat natürlich etwas mehr Leistung als die Honda, doch sollte den Vergasern immer wieder mal Beachtung geschenkt werden

Beste Grüße
Frank

[ami]

Man denkt ja doch immer wieder mal nach, den Dampfer gegen etwas Leichteres zu tauschen. Ich komme von der V-Strom 650. Die war und ist auch sicherlich noch ein super leichtes Motorrad. Gut was heißt schon leicht bei den Kisten über 200kg )

Es gibt aber auch viele schöne leichtere Motorräder...Tracer, XSR900, AT, V-Strom 650 und 1000 und.....als unser Dickschiff.

Aber wenn ich mich dann näher mit den technischen Spezifikationen der Modelle beschäftige oder in den entsprechenden Foren lese,
kommt das geringere Gewicht und der evtl. günstigere Preis nicht von besseren oder gleichwertigen Teilen.

Wenn man eine ähnliche Qualität, auch der verbauten Komponenten möchte, wird es schon echt schwierig. Meist geht das nur über Abstriche im Federungskomfort oder anderen Teilen bzw. der Haltbarkeit.
Abgesehen davon, dass man sicherlich jedes Motorrad aufhübschen kann.

Also aus meiner Sicht geht leichter auf jeden Fall, aber auch besser? Schwierig zu einem vernünftigen Preis...

[1200Z]

Mal abwarten, wie die angekündigte XT 700 wird. Der Motor ist klasse. Sofern auch die Fahrwerkskomponenten etwas hochwertiger werden, als bei der bisherigen XT 660, dann wird das ein gutes Tourenmotorrad. Wie schwer sie wird, muss man abwarten. Aber sicher nicht leichter, als die XT 660 Z, die mit knapp 220 KG auch kein Leichtgewicht war. Wer weniger Gewicht will, wird nur noch bei den 1-Zylinder 690er KTMs fündig. Die haben super Fahrwerke und der Motor ist auch nicht schlecht. Leider kurze Wartungsintervalle und preislich auch nicht von schlechten Eltern.

[Yeti]

Nächstes Jahr gibt es ja vielleicht eine kleine Tenere... Wenn ihr derzeit ...auf eine leichtere Reiseenduro wechseln wolltet, welche wäre es

Ich denke, Du müßtest uns erstmal sagen, ob "leichtere Reiseenduro" im Vordergrund steht oder "willwaldwege". Als nächstes kommen bei mir unter Berücksichtigung der Körpergröße die äußeren Maße, heißt für mich persönlich "nicht unter 1500mm Radstand".
Ich pflege gerne Tabellen, in denen der Mitteldruck der Motoren berechnet wird. Es sind auch noch ein paar mich interessierende Maße angehängt.
Für hier in Frage kommende Moppeds habe ich eine bestehende Tabelle reduziert und hänge sie an. Ich kann da auch noch andere Moppeds zufügen. Für mich kommt alles Andere erst danach !

Grüße, Yeti.

[Kugelfang]

Nächstes Jahr gibt es ja vielleicht eine kleine Tenere... Wenn ihr derzeit ...auf eine leichtere Reiseenduro wechseln wolltet, welche wäre es

Ich denke, Du müßtest uns erstmal sagen, ob "leichtere Reiseenduro" im Vordergrund steht oder "willwaldwege". Als nächstes kommen bei mir unter Berücksichtigung der Körpergröße die äußeren Maße, heißt für mich persönlich "nicht unter 1500mm Radstand".
Ich pflege gerne Tabellen, in denen der Mitteldruck der Motoren berechnet wird. Es sind auch noch ein paar mich interessierende Maße angehängt.
Für hier in Frage kommende Moppeds habe ich eine bestehende Tabelle reduziert und hänge sie an. Ich kann da auch noch andere Moppeds zufügen. Für mich kommt alles Andere erst danach !

Grüße, Yeti.

Interessante Excel

Gesetz der sehr kleinen und unwahrscheinlichen Möglichkeit einer kleinen ST aufgebaut auf der MT09, würden mich diese Modele in deinem Vergleich interessieren.

[Nix-GS]

Interessante Excel

Kann mich da Kugelfang nur anschließen

[1200Z]

[/quote]

Interessante Excel

Gesetz der sehr kleinen und unwahrscheinlichen Möglichkeit einer kleinen ST aufgebaut auf der MT09, würden mich diese Modele in deinem Vergleich interessieren.
[/quote]

So ganz unlogisch ist das nicht. Wenn Yamaha scharf ist auf die guten Verkaufszahlen der AT, dann würde eine 09-Tenere sicher ein gutes Konkurrenzprodukt. Vielleicht sogar gedrosselt auf 98 PS und dafür unten rum mehr Drehmoment. Und preislich eher günstiger, als die sündhaft teure AT.

[speedster]

Dann aber bitte mit einem geänderten Motor-Mapping. Ich hatte die MT09 Tracer und einer der Gründe warum ich mich von ihr getrennt hatte war das (für mich) grottenschlechte Ansprechverhalten des Motors.
Ohne Ruckeln um eine Kurve fahren ging gar nicht! Ansonsten (Motorleistung, Elastizität) aber ein echter Sahne-Motor!

[Yeti]

Gesetz der sehr kleinen und unwahrscheinlichen Möglichkeit einer kleinen ST aufgebaut auf der MT09, würden mich diese Modele in deinem Vergleich interessieren

Ich hab's versucht, aber da kommt nicht viel bei raus:
- Die Fahrwerksmaße setze ich wie bei der XT700 an, für evtl. 10 mm mehr Federwege möchte ich keine Gewichtsschätzung riskieren.
- Tankinhalt in dem Fall 23 Liter wie bei XT660 bis .
- Der Unterschied Basis-MT07 zu 07-Tracer beträgt bei 50 mm längerem Radstand 12 kg, der der Basis-MT09 zu 09-Tracer bei gleichem Radstand 20 kg, also das war 2016 so. Schaue ich heute ins Internet, dann finde ich da 14 bzw. 17 (!) kg Unterschied. Also habe ich bei der XT700 gegenüber der Tracer 14 kg "dazugeschätzt" (auch mit Seitenblick auf die XT 660), bei der XT900 gegenüber der Tracer 18 kg, weil die Schwinge mehr wachsen muß.

Weil mir nach den Wertevergleichen die Haare nicht mehr weiter zu Berge stehen konnten - biologisch bedingt - habe ich noch die Suzi V-Strom zugefügt, einmal als Basis und als 650 XT (ja wirklich XT), die anders als die Basis Speichenräder hat und 'nen Entenschnabel. Wie ich auf der Tabelle anmerke fand ich auch da Abweichungen . Alle Übersetzungen sind bei Basis und XT gleich, also habe ich die MOTORRAD-Testwerte für die Beschleunigungen übernomen. Lt. Internet wiegt die 650 XT 4 kg weniger als meine XT700, laut MOTORRAD 12 kg mehr. Jetzt ist doch alles klar, oder

Zu Triumph z.B. hatte ich danach keine Lust mehr . Anbei die erweiterte Tabelle.

Grüße, Yeti.