Gerüchte und Tatsachen zur Einstellung der XT1200Z

[Tequila]

yamaha beginnt keine baureihe, um sie bei einem modell enden zu lassen

FJ(R), XJ, XTZ 750... endet(e) alles - um mal paar Beispiele zu geben...

DT und TY Baureihen, BT, TW, VMX, sämtliche Softchopper / Cruiser, es gibt nichtmal mehr eine XT (die nackte XT ohne Verkleidung)

[SamHayne]

hmm, ok...obwohl xj gabs auch als 600er und 900er...und gabs die virago als softchopper ne auch in mehreren grössen?...egal...bei yamaha scheint mir aber grad das system gut zu laufen, das meinte ich mit dem bezug auf die mt reihe...gibts von 125 bis 1000ccm...die r-reihe das gleiche...was würd besser passen als noch 2-3 offroadmodelle im programm...vllt schreib ich auch grad mist, aber ich bin von ner grösseren t-maschine fest überzeugt...skeptisch bin ich lediglich beim hubraum...

[Shokata]

hmm, ok...obwohl xj gabs auch als 600er und 900er...und gabs die virago als softchopper ne auch in mehreren grössen?...egal...bei yamaha scheint mir aber grad das system gut zu laufen, das meinte ich mit dem bezug auf die mt reihe...gibts von 125 bis 1000ccm...die r-reihe das gleiche...was würd besser passen als noch 2-3 offroadmodelle im programm...vllt schreib ich auch grad mist, aber ich bin von ner grösseren t-maschine fest überzeugt...skeptisch bin ich lediglich beim hubraum...

Hi,
genau deswegen meine ich ja auch... die T9 wird kommen.... aber erst 2021
Schauen wir mal.....

Grüße
Manfred

[Zörnie]

Hi,
genau deswegen meine ich ja auch... die T9 wird kommen.... aber erst 2021
Schauen wir mal.....

Grüße
Manfred

Das Segment der Reiseenduros von 800 - 1000 ccm ist aber schon gut befüllt und den Markt sehe ich da nicht nach einem x-ten Modell rufen. Aber für Yamaha ist es natürlich konsequent und preiswert, jede Modellreihe auszulutschen.

[Yeti]

Das Segment der Reiseenduros von 800 - 1000 ccm ist aber schon gut befüllt und den Markt sehe ich da nicht nach einem x-ten Modell rufen.

Das ist in jeder Branche so. Man muß sich den Markt ansehen, muß finden, wo man etwas besser machen kann, und dann mit dem Vorteil die neuesten Techniken nutzen zu können frisch ans Werk gehen. Gedanken wie "Da gibt es ja schon andere" sind destruktiv .
Und noch etwas, was mich persönlich geprägt hat: In der Entwicklung wird ausschließlich nach Lösungen gefragt. Es war nicht die Rede davon, was man nicht will. Das aber wird in der Öffentlichkeit rauf und runter diskutiert.

Grüße, Yeti.

[Zörnie]

Das ist in jeder Branche so. Man muß sich den Markt ansehen, muß finden, wo man etwas besser machen kann, und dann mit dem Vorteil die neuesten Techniken nutzen zu können frisch ans Werk gehen.

Dann frisch ans Werk und die Nischen und Vorteile für Yamaha dargelegt.

[Yeti]

Dann frisch ans Werk und die Nischen und Vorteile für Yamaha dargelegt.

Meinst Du mich ? Ich denke das ist Sache der Japaner. Die sind zwar etwas eigensinnig, aber nicht unfähig. Daß die Rumpelkiste von Motor nicht länger tragbar ist, das wissen die auch. Schließlich bauen sie schon bessere: Mehr Kultur und bessere Alltagstauglichkeit (Startverhalten) stünde ganz oben auf meiner Wunschliste. Der Rest das Fahrzeugs ist nicht sooo weit weg.

Gruß, Yeti.

[horscht]

Dann frisch ans Werk und die Nischen und Vorteile für Yamaha dargelegt.

Meinst Du mich ? Ich denke das ist Sache der Japaner. Die sind zwar etwas eigensinnig, aber nicht unfähig

Ob es eine T9 wird - ich bezweifle das. Zu nah an der T7... eine Großenduro erwarte ich auch nicht. Da kännen die Stimmgabeln nichts gewinnen.

Bisher fuhr Yamaha immer gut mit eigenen Wegen: TDM, XJ900, XJR, T7 usw. - konkurrenzlos. Keine Marktrenner aber solide Verkaufszahlen. Wer weiß - vielleicht erfinden sie die Gattung Reiseenduro neu...

[Norton]

Also für's heurige Jahr scheint sie zumindest für Belgien noch gesichert zu sein...https://www.youtube.com/watch?v=hq1mxCipQNs

[Monstrumologe]

Eine T9 würde mich auch nicht überraschen. Die würde nicht mehr versuchen, hubraummäßig ganz oben mitzuspielen. Ich glaube trotzdem, dass das funktionieren könnte. Vielleicht mit ein paar mehr Extras gegenüber der T7; dazu könnte man einfach die Traktionskontrolle beibehalten und den Tempomaten aus dem Regal der großen Tracer verwenden, vielleicht noch den Schaltautomaten und 19 statt 21 Zoll vorne. Und schon sind wir einer etwas größeren Reiseenduro doch recht nahe, die ein bisschen mehr auf Straße als auf Gelände macht.
Wer legt schon noch wirklich wert darauf, dass die Kiste ab Werk fertig ist für die Weltumrundung? Ein paar von uns vielleicht, aber der normale Reiseenduropilot macht das doch eher wie mit dem SUV, oder?