XT1200Z-Forum

Hallo,

heute ist mir beim putzen der XT aufgefallen, daß an beiden Felgen eine Art " Naht "zu sehen ist.
Ich dachte bis jetzt immer das Alufelgen gegossen und nicht geschweißt werden. Möglicherweise kommt diese " Naht " durch die Gußform zu Stande ?
Zu fühlen ist eine leichte "Erhebung", Risse sind keine zu sehen.
Ist das normal ?
Die Bilder sind re u. links vom Hinterrad.

Beste Grüße und ein schönes Restwochenende

Totti

Ja, das sind Schweißnähte. Die Ringe werden aus Blechstreifen gebogen, geschweißt und dann geformt wie in diesem Video:

Vielen Dank für die Antwort. Ich habe gedacht dass die Felgen gegossen werden.
Also -> alles O.K.

Gruß
Totti

Tequila hat geschrieben: ↑So 21. Mär 2021, 15:13 Ja, das sind Schweißnähte. Die Ringe werden aus Blechstreifen gebogen, geschweißt und dann geformt wie in diesem Video:

In diesem Video werden Stahlfelgen hergestellt. Da wird das Felgenbett aus einen Stahlrohrabschnitt gerollt und dann wird meistens der Felgenkranz rundum aufgeschweisst und die Schweissnaht überdreht.

Die hat aber Felgen aus Aluminium. Die werden aus einem Strangpressprofil, welches bereits den Querschnitt der Felge hat, gewalzt. Der gewalzte Ring wird dann (quer) zusammengeschweisst. Die Schweissnaht hat immer eine etwas andere Legierung, als das Strangpressprofil. Deshalb sieht man das nach dem Eloxieren. Es ist auch normal, dass die Felge bei der Schweissnaht einen kleinen Höhenschlag hat. Das gleicht aber der Reifen aus.

Jau Markus - hab nur suf die Schnelle kein anschauliches Video dazu gefunden.

Das hier stellt es vielleicht besser dar aber da geht es leider nicht um eine Felge

https://m.youtube.com/watch?v=7hZaGj6q328

Aber die Felge wird sicher nicht nur rund gebogen sondern auch noch außen kalibriert im Biegeprozess. (?)

Ich habe auf die Schnell auch nicht das richtige Video gefunden. Biegen ist nicht Walzen. Das sieht dann ehr so aus (sind zwar Fahrradfelgen):
https://www.youtube.com/watch?v=-npgixhtvqY

Super ich denke, dass kommt der Produktion unserer Felgen nahe. Die Ventilbohrung und die Bohrungen für die Speichen, müssen ja auch hier der letzte Arbeitsschritt sein.